P0B0C: Elektrikli veya yardımcı şanzıman yağ pompası A — hidrolik kaçak
Ne yapmalı
Kod pompayı adlandırsa da, yanlış olan şey neredeyse kesinlikle pompa değildir — kaçak vites kutusunun içindedir ve pompa onu fark eden şeydir. Bir pompa değişimi teklif edilirse, neyin kaçırdığını ve bunun nasıl belirlendiğini sorun; kaçıran bir şanzımana takılan bir pompa yeniden bozulur. Yağın durumu ve seviyesi kontrol edilecek ilk ve en ucuz şeylerdir. Burada erken davranmak önemlidir: pompayı bir kaçağa karşı çalıştırmak, sonunda pompayı da öldüren şeydir.
Bu kod ne anlama geliyor
Pompa çalışıyor ve basınç yine de düşüyor. Motorda, kablolamada ya da beslemede hiçbir sorun yok — modül basınç komut etmiş, pompanın onu verdiğini izlemiş, ve pompanın yerine koyabileceğinden hızlı kaçtığını görmüş.
Bu, ailedeki en yanlış okunan koddur, çünkü pompayı adlandırır ve arıza pompa değildir. Pompanın yetişemediği bir kaçak şanzımanın içindedir — sertleşmiş bir keçe, aşınmış bir valf gövdesi yuvası, oturmayan bir çek bilyesi, aşınmayla açılmış bir boşluk. Pompa, onu saptayan enstrümandır, tam olarak P0700'ün bozulmuş bir vites kutusu değil bir lamba isteyen şanzıman olması gibi. Bu kodda pompayı değiştirmek hiçbir şeyi gidermez ve kod geri gelir.
Ve ikinci bozulmaya birincisi yol açar. Bir kaçağa karşı basınç tutması istenen bir pompa, tasarlandığından çok daha uzun ve çok daha sıkı çalışır — P0943'te yazılı olan sav, orada çevrim sıklığı bir kaçağa sayı verir. Dolayısıyla kendi hâline bırakılmış bir kaçak sonunda pompayı da yok eder, ve o zaman fatura iki parçadır. Bu, şimdi pompayı değiştirmek için değil erken davranmak için bir savdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Şanzıman iç kaçağı · uzman işi
- Şanzıman yağı az veya bozulmuş · kolay
Daha az yaygın
- Şanzıman hat basıncı düşük · uzman işi
- Şanzıman yağ pompası aşınmış · uzman işi
- Şanzıman yağında partikül · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0B0C hakkında.