P0B00: Elektrikli veya yardımcı şanzıman yağ pompası motoru — U fazı akımı
Ne yapmalı
Bu ailenin tamamının ele vereni ne zaman yanlış davrandığıdır: hareket hâlinde iyi, duraktan kalkışta beceriksiz. Dur-kalk sessizce çalışmayı bıraktıysa, ya da araç duraktan kalkarken duraksıyor veya tokat atıyorsa, bunu belirtin — o örüntü burayı gösterir ve tek başına bir yol testi onu kaçırır. Aracın dur-kalkı ya da elektrikli sürüşü devre dışı bırakması ucuz sonuçtur; şanzımanı koruyordur. Uyarıyı yok etmek için "kodla kapattırmayın". Herhangi biri bir şey açmadan önce bu modelde pompanın beslemesinin yüksek gerilim olup olmadığını sorun.
Bu kod ne anlama geliyor
Yardımcı şanzıman yağ pompasının motorunun bir fazındaki akım yanlış. Bu, P0Bxx aralığının ilk kodudur, ve adlandırdığı pompa, geri kalanların anlam kazanmasından önce anlaşılmaya değer bir nedenle vardır.
Geleneksel bir otomatik vites kutusu basıncını motordan alır. Yağ pompası tork konvertörü üzerinden sürülür, dolayısıyla krank mili döndüğü sürece basınç vardır — ve tasarım sessizce, araç viteste olduğu sürece motorun hiç durmadığını varsayar. Bir hibrit o varsayımı her trafik ışığında kırar. Motor durakta kapanır, ve elektrikli sürüş sırasında hiç çalışmayabilir, oysa şanzıman debriyajlarını uygulanmış tutmak ve sürücü istediği anda hareket etmeye hazır olmak için hâlâ hat basıncına ihtiyaç duyar. Dolayısıyla ikinci bir pompa takılır, motorla değil elektrikli bir motorla sürülen, ve bütün işi motorun kapalı olduğu anlarda basıncı korumaktır.
Bu, ailedeki her koda teşhis imzasını verir: arıza, motor çalışırken görünmezdir. Krank mili dönerken ana pompa her şeyi besler ve araç kusursuz davranır. Belirtiler yalnızca yardımcı pompanın örtmesi gereken anlarda belirir — duraktan kalkarken gecikmiş ya da sert bir kavrama, dur-kalkın çalışmayı reddetmesi, salt elektrikli sürüşün reddedilmesi. Sürücü "yalnızca ışıklarda yapıyor" diye bildirir, ve motor çalışırken yapılan bir yol testi hiçbir şey bulmaz.
Motor üç fazlıdır, ve bunun gerekçesi P0A5D'de zaten yazılıdır: uyuşması gereken üç özdeş devre, biri uymayı bıraktığında dört şüpheli, ve onları ayıran bir ölçüm. Burada bir şey farklıdır ve güvenlik açısından önemlidir. Çekiş motorunun fazları tartışmasız yüksek gerilimdir; bu pompanın beslemesi tasarıma bağlıdır — bazıları çekiş paketinden, diğerleri 12 voltluk ya da 48 voltluk bir hattan sürülür. Herhangi bir şeye dokunulmadan önce hangisi olduğunu belirleyin, ve belirleyene kadar yüksek gerilim sayın.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yardımcı şanzıman yağ pompası arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Şanzıman kablo demeti hasarlı · orta
- Motor sargı izolasyonu delinmiş · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0B00 hakkında.