P0D8F: Şarj cihazı A soğutma sistemi — performans
Ne yapmalı
Şarj yavaş olacak, ve sürdükçe daha da yavaşlayacaktır. Şarj cihazının kendisini değil elektronik soğutma sistemini kontrol ettirin — seviye, hava kilitleri, pompa. Genellikle ucuz bir onarımdır, ve bırakmak sonunda şarj cihazına mal olacaktır.
Bu kod ne anlama geliyor
Araç içi şarj cihazının soğutma sistemi olması gerektiği gibi başarım göstermiyor.
Bu, P0D24'teki şarj cihazı aşırı sıcaklığının arkasındaki koddur, ve çifti birlikte okumaya değer — biri şarj cihazının fazla ısındığını söyler, bu ise nedenini.
Bir şarj cihazı, kelimenin işe yaramaz anlamıyla bir ısı makinesidir: %95 verimli 7 kW'lık bir ünite, arabanın altındaki kapalı bir kutunun içinde, kendi hava akımı olmadan yine de birkaç yüz vat atar. Dolayısıyla sıvı soğutmalıdır, genellikle invertör ve DC/DC dönüştürücüyle düşük sıcaklıklı bir devreyi paylaşır — ki buradaki bir soğutma arızasının çoğu zaman invertör ve dönüştürücü sıcaklık kodlarının yanında gelmesinin, ve onların üç sorun değil tek bir sorun olarak okunması gerekmesinin nedeni budur.
Nedenler herhangi bir soğutma devresininkiyle aynı sıradan nedenlerdir ve çoğu ucuzdur: soğutma suyu seviyesi, önceki bir onarımdan sonra sıkışmış hava, durmuş bir pompa, takılmış bir valf. Erken yakalamaya değer kılan şey, neyi koruduğudur. Kendini defalarca kısan bir şarj cihazı, defalarca ısınan bir şarj cihazıdır, ve güç elektroniğini yaşlandıran şey ısıdır — dolayısıyla giderilmemiş bir soğutma arızası, sonunda kat kat maliyetle bir şarj cihazı çökmesine dönüşür.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- İnvertör soğutma pompası arızalı · uzman işi
- İnvertör soğutma suyu seviyesi düşük · orta
Daha az yaygın
- İnvertör soğutma devresinde hava kalmış · orta
- Soğutma suyu akışı kısıtlı veya kanal tıkalı · uzman işi
- Araç içi şarj cihazı arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0D8F hakkında.