P0DFC: Jeneratör konum sensörü — öğrenilmedi
Ne yapmalı
Araba gidecek ama tavsamış hissettirecek ve daha çok yakıt kullanacaktır. Yeni hibrit sistem işi gördüyse, bu neredeyse kesinlikle bir arıza değil atlanmış bir kalibrasyon adımıdır — geri götürün ve jeneratör konum öğretme yordamının yapılmasını isteyin. Parça değil, teşhis cihazı gerektirir.
Bu kod ne anlama geliyor
Jeneratörün konum farkı hiç öğretilmemiş.
Elektrikli bir makinenin konum sensörünün rotorun mıknatıslarına hizalanması gerekir, ve o hizalama fabrikada ayarlanmak yerine araç üzerinde ölçülür.
İnvertör sargıları, rotorun gerçekte nerede olduğuna göre zamanlanmış bir sırada enerjilendirir. Sensörün sıfırı ile rotorun manyetik sıfırı arasındaki farkı yanlış alın, makine yine döner — yalnızca her şeyi daha kötü yapar: aynı akım için daha az tork, daha çok ısı, daha kötü verim. Hiçbir şey kırılmaz, ki bir arıza olarak onu tehlikeli kılan tam olarak budur.
Dolayısıyla fark bir bakım yordamında öğretilir, ve makineyi, sensörü ya da invertörü değiştirmek onu geçersiz kılar. Korpus aynı noktayı tahrik motoru için P0C17'de yapar, ve oradaki uyarı burada da önemli olan uyarıdır: iş görmüş ve şimdi tavsamış, sıcak ve obur hissettiren bir arabada genellikle bir öğretme yordamı atlanmıştır, ve yeni parçayı yeniden değiştirmek onu ikinci kez geçersiz kılar.
Bu, çiftin daha basit ve daha yaygın olanıdır: yordam hiç çalıştırılmamıştır. Bir jeneratör, resolver ya da invertör değiştirildikten ve kalibrasyon adımı atlandıktan sonra belirir — bazen atölye onun var olduğunu bilmediği için, bazen onu yapabilecek cihaz elde olmadığı için.
İyi haber, bunun bir parça değil bir yordam olmasıdır. Bu durumdaki bir arabanın yeni donanıma değil, bir saate ve doğru teşhis cihazına ihtiyacı vardır — ki herhangi bir şeyin değiştirilmesine razı olmadan önce bunu bilmeye değer, çünkü belirtiler tam olarak ona davet eder.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Motor konum sensörü değişimden sonra kalibre edilmemiş · uzman işi
- Sensör değişimden sonra kalibre edilmemiş · uzman işi
Daha az yaygın
- Akü sökülmüş veya modül yeniden programlanmış · orta
- Kontrol modülü bozuk · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0DFC hakkında.