P0DFB: Jeneratör konumu — öğrenme limitinin üstünde
Ne yapmalı
Araba azalmış hibrit başarımıyla gidecek ve gözle görülür biçimde fazla yakıt kullanabilir. Yakın zamanda motor, jeneratör ya da invertör işi gördüyse, bunu söyleyin — atlanmış ya da başarısız bir kalibrasyon açık ara en yaygın nedendir, ve bir parça değil bir yordamdır.
Bu kod ne anlama geliyor
Arabanın öğrendiği jeneratör konum farkı, kabul edeceği aralığın dışında.
Elektrikli bir makinenin konum sensörünün rotorun mıknatıslarına hizalanması gerekir, ve o hizalama fabrikada ayarlanmak yerine araç üzerinde ölçülür.
İnvertör sargıları, rotorun gerçekte nerede olduğuna göre zamanlanmış bir sırada enerjilendirir. Sensörün sıfırı ile rotorun manyetik sıfırı arasındaki farkı yanlış alın, makine yine döner — yalnızca her şeyi daha kötü yapar: aynı akım için daha az tork, daha çok ısı, daha kötü verim. Hiçbir şey kırılmaz, ki bir arıza olarak onu tehlikeli kılan tam olarak budur.
Dolayısıyla fark bir bakım yordamında öğretilir, ve makineyi, sensörü ya da invertörü değiştirmek onu geçersiz kılar. Korpus aynı noktayı tahrik motoru için P0C17'de yapar, ve oradaki uyarı burada da önemli olan uyarıdır: iş görmüş ve şimdi tavsamış, sıcak ve obur hissettiren bir arabada genellikle bir öğretme yordamı atlanmıştır, ve yeni parçayı yeniden değiştirmek onu ikinci kez geçersiz kılar.
Bu, yordamın tamamlanıp doğru olamayacak bir cevap üretmesidir, ki iki çökmeden bilgilendirici olanıdır. Olması gereken yerden çok uzak öğrenilmiş bir fark, ya sensörün gerçekten hizasız olduğu anlamına gelir — oturmamış bir resolver, bir diş kaymış takılmış bir rotor — ya da sensörün arızalı olduğu ve yordamın sadakatle saçmalık öğrendiği.
Geçene kadar yalnızca yeniden çalıştırmayın. İki kez çılgınca yanlış bir sayı üreten bir öğretme size mekanik bir şey anlatıyordur, ve rastlantıyla sınır içinde bir değeri kabul etmek makineyi kalıcı olarak yanlış zamanlanmış bırakırdı.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Motor konum sensörü değişimden sonra kalibre edilmemiş · uzman işi
- Sensör değişimden sonra kalibre edilmemiş · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Güç invertörü arızalı · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0DFB hakkında.