P2281: Kütlesel hava akış sensörü ile gaz kelebeği gövdesi arasında hava kaçağı
Ne yapmalı
Tereddüt, hızlanmada boşluklar ve daha kötü ekonomi bekleyin, çoğu zaman epeyce normal bir rölantiyle. En olası neden, hava akış sensörüyle gaz kelebeği gövdesi arasındaki esnek körüklü hortumdur, ki kıvrımlarında çatlar — sık sık alt tarafında, ve çoğu zaman yalnızca motor yük altında hareket ederken açılır. Gözle kontrol yerine bir duman ya da basınç testi isteyin, çünkü o çatlak rölantide görünmez olabilir. Turbolu bir motorda bu bir turbo basıncı kaçağıdır ve kaba çalışma yerine yitirilmiş güç olarak görünür.
Bu kod ne anlama geliyor
Hava akış sensörüyle gaz kelebeği gövdesi arasından hava giriyor — ölçümün akış aşağısında ve gaz kelebeğinin akış yukarısında olan kanal bölümü.
Bu, en dar anlamda gerçekten ölçülmemiş havadır: sensörden hiç geçmez, dolayısıyla modülün ondan hiç haberi yoktur ve motorun aldığından daha az hava için yakıtlar. Sonuç fakir bir karışımdır.
Ve nerede durduğundan doğan, bilinmeye değer bir imzası vardır. Rölantide gaz kelebeği neredeyse kapalıdır, dolayısıyla bu bölüm atmosfer basıncına yakındır ve bir delikten hava çekecek pek bir şey yoktur. Hava akışı yükseldikçe filtre ve sensör üzerindeki emme büyür ve kaçak giderek daha çoğunu alır. Dolayısıyla buradaki bir kaçak rölanti dışında ve yük altında bir fakir durum üretir, ve rölantide görece az — ki bu, P2187'deki rölanti koduyla değil doğrudan P2177'deki koşul nitelikli kodla eşleşir. İkisi de kayıtlıysa aynı arıza iki kez anlatılmıştır, ve nerede olduğunu bu söyler.
Olağan suçlu belirli bir parçadır: sensörle gaz kelebeği gövdesi arasındaki esnek körüklü hortum. Kıvrımlarında çatlar, çoğu zaman kimsenin bakmadığı alt tarafındadır, ve çatlak sık sık yalnızca motor takozları üzerinde sallandıkça açılır — dolayısıyla serviste rölantide görünmez ve yolda yük altında apaçık olabilir. Emmeyi basınçlandırmak onu bulur; ona bakmak çoğu zaman bulmaz.
Turbolu bir motorda bu bölüm emmeli değil basınçlıdır, dolayısıyla aynı kaçak havayı dışarı üfler. Bu bir turbo basıncı kaçağıdır, fakir bir karışıma yol açmak yerine güce mal olur, ve P2262'de kapsanır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Emme hortumu yırtık veya çatlak · kolay
- Emme borusu kelepçesi gevşek · kolay
- Vakum hortumu çıkmış veya kaçırıyor · kolay
Daha az yaygın
- PCV valfi arızalı veya hortumu yırtık · kolay
- Gaz kelebeği contası sızdırıyor · kolay
- Turbo borularında basınç kaçağı · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2281 hakkında.