P2262: Turboşarj basıncı A algılanmadı — mekanik arıza
Ne yapmalı
Belirgin bir güç kaybı bekleyin; motor çalışır ve araç sürülür ama çok cansız hissettirir, ve birçok araç bu durumda kasten gücü sınırlar. Herhangi bir turboşarj işini kabul etmeden önce bir turbo basıncı kaçağı testi isteyin. Yarılmış bir hortum ya da ağzından çıkmış bir boru, gayet sağlıklı bir turboyla tam olarak bu kodu üretir, çok az şeye mal olur, ve bir basınç testiyle dakikalar içinde bulunur. Bir dizelde ayrıca değişken kanatların kurumla sıkışıp sıkışmadığını sorun — çoğu zaman değiştirilmek yerine temizlenebilirler. Bir turboşarj olası yanıtların en pahalısıdır ve ilk değil son ulaşılan olmalıdır.
Bu kod ne anlama geliyor
Modül turbo basıncı komut etti, hiç basınç belirmedi, ve her elektriksel devre doğru test etti. «Mekanik» niteleyicisinin anlamı budur, ve gerçek bir teşhis işi yapmaktadır: sensörler, selenoitler ve kablolama hepsi normal bildirmektedir, dolayısıyla arıza fizikseldir.
En ucuz neden aynı zamanda en yaygınlarından biridir, ve önce elenecek olan odur. Bir turbo basıncı kaçağı — yarılmış bir hortum, ağzından çıkmış bir boru, bozulmuş bir kelepçe, çatlamış bir intercooler başlığı — sıkıştırılmış havanın motora ulaşmadan kaçmasına izin verir. Turbo kusursuz çalışmaktadır ve basınç yalnızca hiç varmamaktadır. Bunlar ucuz parçalardır ve emme sisteminin bir basınç testi onları dakikalar içinde bulur, ki bir turboşarj için verilen herhangi bir fiyattan önce bir turbo basıncı kaçağı testinin gelmesi gerekmesinin nedeni budur.
Geri kalan nedenler, kabaca en ucuzdan başlayarak:
- Bir dizelde, kurumla sıkışmış değişken geometri kanatları. Türbinin geometrisini değiştiren mekanizma egzoz isinin içinde yaşar, ve kısa yolculuklar için kullanılan bir araçta yapışıp kalır. Bazen değiştirilmek yerine serbest bırakılıp temizlenebilir.
- Açık sıkışmış bir wastegate, egzozu türbinin yanından boşaltır, dolayısıyla türbin hiç hızlanmaz.
- Çökmüş ya da tıkalı bir emme ya da intercooler, akışı kısıtlar.
- Bozulmuş bir turboşarj — yıpranmış yataklar, hasarlı çark, ya da sıkışmış bir mil.
Sonuncusu pahalı yanıttır ve listede gerçekten sonuncudur. Karşı durulmaya değer örüntü, yalnızca bu koda dayanarak bir turboya fiyat verilmesidir, çünkü kod yalnızca turbo basıncının varmadığını söyler — nedenini söylemez, ve yukarıdaki dört açıklamadan üçü dördüncüsünden hatırı sayılır ölçüde ucuzdur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Turbo borularında basınç kaçağı · kolay
- İntercooler hortumu yırtık veya çıkmış · kolay
- Değişken geometrili turbo kanatları sıkışmış · uzman işi
Daha az yaygın
- Wastegate açık veya kapalı kalmış · orta
- Turbo arızalı · uzman işi
- İntercooler tıkalı veya arızalı · orta
- Hava filtresi tıkalı · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2262 hakkında.