P24FF: AdBlue sıcaklığı çok yüksek
Ne yapmalı
Bunu makul bir ivedilikle baktırın, çünkü arıza sürerken sıvının kendisi bozuluyordur. Aşırı ısınmış AdBlue etkinliğini yitirir ve enjektörü tıkayan birikintiler bırakır — dolayısıyla buradaki bir gecikme, bir sensör ya da röle onarımını daha büyük birine çevirir.
Arızanın sıcak havada mı yoksa yıl boyunca mı çıktığını belirtin. Açık sıkışmış bir depo ısıtıcısı en yaygın nedendir, ve genellikle kendini yazın gösterir.
Sıvı bir süredir aşırı ısınıyorsa deponun boşaltılıp yeniden doldurulması gerekmesini bekleyin. Bu normaldir ve gereksiz iş satmanın işareti değildir.
Araç şimdilik normal sürülecektir, ama bırakılırsa emisyon sistemi kademeyi yükseltir, bir hız sınırına ve sonunda bir yeniden çalıştırma kilidine doğru gider.
Bu kod ne anlama geliyor
AdBlue, kararlı kaldığı sıcaklığı aştı.
Bu sıvı iki uçta da sıcaklığa duyarlıdır, ve bu, çevresindeki bütün sisteme biçim verir. Yaklaşık −11 °C'de donar, ki bu yüzden depo ve hatlar ısıtılır. Ve sıcakken bozulur — kabaca 70 °C'nin üstünde içindeki üre depoda parçalanmaya başlar, etkinliğini yitirir ve arkasında birikintiler bırakır.
Dolayısıyla sistem onu etkin biçimde soğutur, genellikle sıvıyı depoya geri dolaştırarak ve ne zaman dozlayacağını seçerek. Bu kod, o korumanın bozulduğunu ya da yetersiz kaldığını söyler.
Nedenler temiz biçimde üç gruba ayrılır.
- Depo ısıtıcısı açık sıkışmıştır. Yalnızca soğuk havada çalışması gerekir; bozulmuş bir röle ya da kısa devre olmuş bir kontrol devresi onu yazın da ısıtır bırakır, ki klasik neden budur.
- Soğutma akışı durmuştur — tıkalı bir dönüş hattı, bozulmuş bir pompa, ya da devrede hava.
- Sensör yanlıştır, sıvının hiç ulaşmadığı bir sıcaklığı bildiriyordur.
Aşırı ısınmış sıvı geçici değil kalıcı zarar verir. Bozulmuş AdBlue NOx'u düzgün indirgeyemez, dolayısıyla verim ve dozaj kodlarının gelmesini bekleyin — ve bıraktığı birikintiler, enjektörleri kristalleşerek kapatan şeydir.
Önce ısıtıcı devresini kontrol edin, çünkü olmaması gerekirken çalışan bir ısıtıcı hem en yaygın nedendir hem bulunana kadar sıvıya zarar vermeyi sürdüren nedendir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- AdBlue dönüş hattı tıkalı · orta
- AdBlue sulandırılmış veya yanlış sıvı · orta
- Kablo artıya kısa devre · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P24FF hakkında.