P2539: Alçak basınç yakıt sistemi sensörü — devre
Ne yapmalı
Araç önce normal gidebilir. Bu, apaçık olmayan bir nedenle derhal ele alınmaya değer: bu sensör, yüksek basınç pompasını besleyen yakıt kaynağını gözler, ve o pompayı aç bırakmak onu yok eden şeydir — ardından metal kalıntı enjektörleri ve hatları da kirletir, ve ölçülü bir onarım bütün bir yakıt sistemine dönüşür. Sensörün yanı sıra yakıt filtresinin ve depo içi pompanın verdiğinin de kontrol edilmesini isteyin; ikisi de korudukları pompadan çok daha ucuzdur. Ayrıca sensörün ayrı mı yoksa pompa takımının parçası mı olduğunu sormaya değer, çünkü bu işi esaslı biçimde değiştirir.
Bu kod ne anlama geliyor
Yakıt sisteminin alçak basınç tarafını izleyen sensörün devresinde bir arıza.
Bu sensör, yakıt sisteminin en pahalı parçasını korumak için vardır, ve bunu anlamak, kodu dosyalamak yerine üzerine hareket etmeye değer kılan şeydir.
Modern yakıt sistemleri iki aşamada çalışır. Depo içi bir pompa, yakıtı ölçülü bir basınçta — birkaç bar — motordaki yüksek basınç pompasına iletir, o da doğrudan enjeksiyonun ve common-rail dizelin istediği aşırı değerlere yükseltir. İkisi bağımsız değildir: yüksek basınç pompası bütünüyle düzgün beslenmeye bağlıdır, ve korpus sonucu pompanın kendi sözlük girdisinde belirtir — birini yakıtsız çalıştırmak, kendini yok etme biçimidir, ve ortaya çıkan metal kalıntı bütün yakıt sistemini kirletir.
Dolayısıyla alçak basınç sensörü, yüksek basınç pompasını yok eden durumu, önem taşıyacak kadar erken gözlüyordur. Kısıtlanmış bir filtre, yorulmuş bir depo içi pompa ya da kısmen tıkalı bir besleme hattı, motor yakınmadan çok önce besleme basıncını düşürür, ve bunların her biri, aç bıraktıkları pompanın fiyatının küçük bir kesridir.
Ayrıca yalnızca bir izleyici değil, bir denetim döngüsünün parçasıdır. Daha eski sistemler transfer pompasını var gücüyle çalıştırır ve fazlasını depoya geri döndürürdü, ki bu enerji harcar ve yakıtı ısıtır. Modern olanlar pompayı yalnızca gerekeni verecek biçimde değiştirir, ve bunu olanaklı kılan geri besleme bu sensördür. Dolayısıyla bir arıza, modülün pompayı düzenleme yeteneğini de ortadan kaldırır, ve yedek davranış genellikle onu tam çıkışta çalıştırmaktır — ki bu işe yarar, ama yakıtı ısıtır ve pompanın ömrünü kısaltır.
Sensörden önce olağan şüpheliler: soket, kablolama, ve birçok araçta sensörün pompa takımının parçası olması, ki bu onarımı hayli değiştirir ve parça ısmarlanmadan önce belirlenmeye değer.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Alçak basınç yakıt sensörü arızalı · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
Daha az yaygın
- Tıkalı yakıt filtresi · kolay
- Yakıt pompası zayıf · orta
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2539 hakkında.