P2578: Turboşarj hız sensörü A — devre
Ne yapmalı
Motorun güçsüz hissettirmesini, muhtemelen bir güç kısıtlama uyarısıyla bekleyin. O sönüklük kasıtlıdır. Bu sensör turboşarjın ne kadar hızlı döndüğünü ölçer, ve onsuz modülün turbonun onu yok edecek bir hıza yaklaşıp yaklaşmadığını bilmenin bir yolu yoktur — dolayısıyla riske atmak yerine turbo basıncını sınırlar. Aracı bir servise nazikçe sürmek güvenlidir.
Arıza genellikle sensörden çok kablolama ya da sokettir. Bu devre yük altında kızıl kor çalışan bir turboşarjın üzerinde yaşar, dolayısıyla ısıyla sertleşmiş yalıtım ve sürtünmüş iletkenler burada sıradan bulgulardır, ve hasarlı bir demete takılan yeni bir sensör aynı biçimde bozulur.
Bu kodun gücüyle biri bir turboşarja fiyat verirse, nelerin test edildiğini sorun. Bu kod bir sensör devresiyle ilgilidir. Turboşarjın kendisinin durumu hakkında hiçbir şey söylemez.
Bu kod ne anlama geliyor
Turboşarjın gerçekte ne kadar hızlı döndüğünü bildiren sensörün devresinde bir arıza.
Turbolu araçların çoğunda böyle bir sensör yoktur, ve bazılarında neden olduğunu anlamak bu sayfadaki başka her şeyi açıklar.
Bir turboşarj mili, araçtaki başka hiçbir şeyin yaklaşmadığı hızlarda döner — dakikada yüz bin devrin epey üstünde, ve küçük, yüksek çıkışlı ünitelerde iki yüz binin ötesinde. O hızlarda kompresör çarkı, kendi malzemesinin dayanabileceğinin sınırına yakındır: onu parçalamaya çalışan yük hızın karesiyle artar, dolayısıyla mütevazı bir aşırı hız mütevazı bir aşırı yük değildir. Bir turboşarjı tasarım hızının yeterince ötesine itin ve kompresör çarkı patlar. Bu aşınma değil, saniyeler içinde bozulmadır, ve parçalar doğrudan emmeye gider.
Çoğu motorun bunu ölçmesi hiç gerekmez, çünkü turbo basıncı yeterince iyi bir vekildir ve turbo bol payla boyutlandırılmıştır. Bir hız sensörü, o payın tasarımla ortadan kaldırıldığı yerde belirir — sınırlarına yakın çalışan değişken geometrili turboşarjlı yüksek çıkışlı dizellerde ve küçültülmüş benzinlilerde, orada modülün gerçek mil hızını çıkarım yapmak yerine bilmesi gerekir. Önce koruyucu bir alettir ve sonra bir kontrol girdisi.
Hemen çözülmeye değer bir adlandırma tuzağı. Otomatik bir şanzımandaki bir türbin hız sensörü tümüyle farklı bir şeyi ölçen tümüyle farklı bir parçadır — vites kutusunun içindeki tork konvertörü türbininin hızı. Sözcükler, parça sorgularının ve arama sonuçlarının sürekli birbirine karışmasına yetecek kadar benzerdir. Bu kod, motorun önündeki, egzoz akışındaki turboşarjla ilgilidir.
Sinyal yitirildiğinde modül turboşarjı yapabileceği tek yolla korur: sıkı çalışmasına izin vermeyerek. Turbo basıncı ihtiyatlı biçimde sınırlanır, dolayısıyla motor sönük gelir. Bu, kendi başına bir arızadan çok güvenli yanıttır, ve sönüklük sensörün değil korumanın belirtisidir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Sensör veya kabloda ısı hasarı · orta
- Turbo hız sensörü arızalı · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2578 hakkında.