U0125: Çok eksenli ivme sensörü modülü A ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Bir ESP uyarısı bekleyin; araç bunun dışında normal gidecek, U0122'de anlatılan azalmış korumayla.
Birkaç sensör kodu birlikte kayıtlıysa, bu genellikle tek bir parçadır. Modern araçlar sapma hızını ve ivme sensörlerini tek bir küçük modüle koyar, dolayısıyla onları ayrı ayrı adlandıran kodlar tipik olarak tek bir soketi gösterir.
Modül değiştirilirse ısrar edilecek bir şey: sonrasında kalibre edilmesi. Bu sensörler ancak araç hangi yönde takıldıklarını biliyorsa bir anlam ifade eder, ve kalibre edilmemiş biri yanlış eksen hakkında inandırıcı sayılar bildirir — ki bu hiç sensör olmamasından kötüdür, çünkü sistem onlara göre hareket eder.
Ayaklıklardaki suyu ya da kaçıran bir cam veya sunroof contasını söyleyin; modül genellikle aracın ortasında alçakta oturur ve bu yaygın bir nedendir.
Bu kod ne anlama geliyor
Çok eksenli ivme sensörü modülü duyulmayı bıraktı. Genel akıl yürütme U0100'dedir.
Bu kod, U0123 ve U0124'te anlatılan ayrı sensörler tek bir pakette birleştirildiği için vardır, ve çoğu aracın artık kullandığı düzenek budur. Tek bir modül sapmayı, yanal ivmeyi ve boyuna ivmeyi ölçer — ve devrilme korumalı araçlarda yuvarlanma hızını da — çünkü algılama elemanları küçük, ucuz ve araçta bilinen bir noktada bir arada tutulması en iyi olan şeylerdir.
O paketlemeden iki sonuç çıkar, ve ikisi de zaman kazandırır.
- Tek bir arıza birkaç kod üretir. Bunu U0123 ve U0124'ün yanında kaydeden bir araç üç değil tek bir modülü anlatıyordur, ve hepsinin birlikte bulunması sensörler yerine soket için güçlü bir argümandır.
- Yön önemlidir. Birleşik bir sensör ancak araç hangi yöne takıldığını biliyorsa bir anlam ifade eder, dolayısıyla bu modüller doğru yönde takılmalı ve değişimden sonra kalibre edilmelidir. Takılıp kalibre edilmemiş bir modül, akla yatkın değerleri yanlış eksenlerde bildirir, ve ESP onlara göre hareket eder.
Alçakta ve merkezde monte edilmiştir, dolayısıyla U0123'teki su girme noktası burada da geçerlidir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Sokete su girmiş · orta
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
Daha az yaygın
- Sensör değişimden sonra kalibre edilmemiş · uzman işi
- Sapma hızı sensörü arızalı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0125 hakkında.