U0332: Çok eksenli ivme sensörü modülü A ile yazılım uyumsuzluğu
Ne yapmalı
Denge kontrolünüz ve çekiş kontrolünüz kapalı. Araba normal gider ve normal frenler — yalnızca artık bir hatayı yakalayacak hiçbir şey yok. Islakta daha çok yer bırakın, ve ıslak kavşaklara ve dönel kavşaklara yumuşak girin.
Hiçbir şey bozuk değil, ve arabanın sistemleri kapatma konusunda neden bu kadar kararlı olduğunu anlamaya değer.
Bu sensör arabanın kaymasını, dönmesini ve yalpalamasını ölçer. Ama ölçümlerinin her birinin hangi fiziksel yöne karşılık geldiği, sensörün nasıl monte edildiğine bağlıdır — ve bu, parçanın içine gömülü değil yazılımda tarif edilmiştir. Aynı iki sensör farklı arabalarda farklı açılarla takılabilir.
Dolayısıyla yazılım uyuşmadığında araba saçmalık almaz. Yanlış şeyi tarif eden, kusursuz biçimde makul görünen bir sinyal alır — örneğin sola bir kayma sağa bir kayma olarak bildirilmiş. Bunun üzerinde davranan bir denge sistemi, tam da yanlış anda yanlış tekerleği frenler, ve bir kaymayı düzeltmek yerine kötüleştirirdi.
Kapanmak tek güvenli yanıttır, ki bu, hiçbir şey fark etmiyor olabilecekken bunun neden önem taşıdığının nedenidir.
Belirtmeye değen bir şey: arabanın içinde bir şey yapıldı mı — koltuklar söküldü, halılar kaldırıldı, orta konsol işi? Bu sensörler orada yaşar ve rahatsız edilir, dolayısıyla bu, bir yazılım uyumsuzluğu olduğu kadar yanlış açıyla geri konmuş bir modül de olabilir.
Bu kod ne anlama geliyor
Bir modül, çok eksenli ivme sensörü modülününkiyle uyuşmayan bir yazılım çalıştırıyor. Aile için U0300'e, bu sensörün beslediği denge sistemi için U0316'ya bakın.
Bu sensör kendi eksenleri boyunca ivmeyi ve dönmeyi ölçer, ve o ölçümleri araç hakkında bilgiye çeviren şey sensörün içinde değildir: sensörün nasıl monte edildiğinin tarifidir.
Bir modül, yerleşimin izin verdiği herhangi bir açıyla takılmış olabilir — bir koltuğun altına, tünelin üzerine, konsolun arkasına, bazen döndürülmüş ya da ters çevrilmiş — ve yazılımı kendi eksenlerinden aracınkilere dönüşümü taşır. Aynı sensörü paylaşan iki araç onu farklı monte edebilir, ve fark tümüyle yazılımda düzeltilir.
Buradaki bir uyumsuzluğun neden bir sensör arızasından ciddi olduğunun, ve önlediği bozulma konusunda kesin olmaya değdiğinin nedeni budur. Yanlış bir dönüşüm saçmalık üretmez. Yanlış şeyi tarif eden, akla yatkın ve uslu bir sinyal üretir — yanal ivme boyuna okunmuş, ya da işareti ters çevrilmiş bir sapma hızı.
Yanlış işaretli bir sapma hızı üzerinde davranan bir denge sistemi, gerekenin tam tersi yönde araya girerdi — bir kaymada dıştaki yerine içteki tekerleği frenleyerek. Bu bozulmuş bir müdahale değildir; durumu kötüleştiren bir müdahaledir, otomatik olarak uygulanan, sürücünün en az payı olduğu anda.
Dolayısıyla aracın denge kontrolünü kapatması bir ihtiyat değildir. Kabul edilebilir tek yanıttır, ve bu sayfanın, sürücü hiçbir şey fark etmeyebilecekken neden yüksek şiddette olduğunun nedeni budur.
Denge kontrolünün, çekiş kontrolünün, yokuş iniş kontrolünün ve devrilme önlemenin kullanılamaz olmasını bekleyin, ve bunun gerektirdiği payla sürün.
Onarım için iki şey doğar. Bu modüller sıklıkla koltuk sökümüyle, halı işiyle ve konsol onarımlarıyla rahatsız edilir — U0125'e bakın — dolayısıyla iç mekân işinden sonra beliren bir uyumsuzluk, bir yazılım sorunu olduğu kadar yanlış yönde geri takılmış bir modül de olabilir. Ve her düzeltmeden sonra sensörün düz zeminde yeniden sıfırlanması gerekir, yoksa lamba yanık kalır ve sistem kapalı kalır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Değişim sonrası modül yapılandırması yanlış · uzman işi
- Sensör değişimden sonra kalibre edilmemiş · uzman işi
- İkinci el modül başka bir araca kilitli · uzman işi
- Yazılım sadece bir modülde güncellenmiş · uzman işi
Daha az yaygın
- Ön koltuk altında hasarlı kablolar · orta
- Modül araca kodlanmamış · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0332 hakkında.