U0125: Communicatieverlies met de module A van de meerassige versnellingssensor
Wat te doen
Expect a stability control warning; the car will otherwise drive normally, with the same reduced protection described at U0122.
If several sensor codes are stored together, that is usually one part. Modern vehicles put yaw rate and the acceleration sensors in a single small module, so codes naming them separately typically point at one connector.
One thing to insist on if the module is replaced: that it is calibrated afterwards. These sensors only mean anything if the car knows which way round they are fitted, and an uncalibrated one reports believable numbers about the wrong axis — which is worse than no sensor, because the system acts on them.
Mention any water in the footwells or a leaking screen or sunroof seal; the module usually sits low in the middle of the car and that is a common cause.
Wat deze code betekent
The multi-axis acceleration sensor module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100.
This code exists because the separate sensors described at U0123 and U0124 were combined into one package, and it is the arrangement most vehicles now use. A single module measures yaw, lateral acceleration and longitudinal acceleration — and on vehicles with roll-over protection, roll rate as well — because the sensing elements are small, cheap and best kept together at a known point on the vehicle.
Two consequences follow from that packaging, and both save time.
- One fault produces several codes. A vehicle storing this alongside U0123 and U0124 is describing one module, not three, and the presence of all of them is a strong argument for the connector rather than for the sensors.
- Orientation matters. A combined sensor only means anything if the vehicle knows which way it is fitted, so these modules must be installed the correct way round and calibrated after replacement. A module that is fitted but not calibrated reports plausible values in the wrong axes, and stability control will act on them.
Mounted low and centrally, so the water ingress point at U0123 applies here too.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Water binnengedrongen in de connector · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Sensor niet gekalibreerd na vervanging · specialistisch
- Giersnelheidssensor defect · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0125.