U0288: DC/AC dönüştürücü kontrol modülü A ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Burada önemli olan tümüyle neyin çalışmayı bıraktığına bağlıdır, dolayısıyla önce bunu saptayın.
Kabindeki ya da yük bölmesindeki bir şebeke prizi ölmüşse, bu bir zahmettir ve fazlası değil. Bağlı olan her neyse çıkarmayı ve aracı kapatıp açmayı deneyin — bu birimlerin kendi aşırı yük koruması vardır, ve yük kaldırıldığında sıklıkla kendiliğinden sıfırlanır.
Bunun yerine hibrit ya da elektrikli bir aracınız varsa ve bir sistem uyarı lambası veya düşük güç varsa, ciddiye alın. Bu, yüksek gerilim tarafındaki bir invertörü işaret eder, ve araç yüksek gerilim işine donanımlı birine götürülmelidir.
Turuncu kablolamalı hiçbir şeyi kendiniz kurcalamayın. Turuncu, hibritlerde ve elektrikli araçlarda yüksek gerilim sistemini işaretler, ve o gerilimler yalnızca hoş olmayan değil öldürücüdür. Bu, makul önerinin tümüyle uzak durmak olduğu birkaç yerden biridir.
Bu kod ne anlama geliyor
Birinci DC/AC dönüştürücü kontrol modülü duyulmayı bıraktı. Bloğun çerçevesi için U0200'e bakın.
Bir DC'den AC'ye dönüştürücü — bir invertör — aracın doğru akımını alternatif akıma çevirir, ve modern bir araçta oldukça farklı iki işten birini yapıyor olabilir. Önünüzdeki araç için hangisinin geçerli olduğunu saptamak ilk adımdır, çünkü sonuçlar karşılaştırılabilir değildir.
Şebeke besleme rolü kamyonetlerde, panelvanlarda, karavan dönüşümlerinde ve bazı SUV'lerde yaygın olanıdır: kabinde ya da yük bölmesinde aletler, cihazlar ya da şarj donanımı için şebeke gerilimli bir priz. Onu yitirmek bir zahmettir — aracın çalışmasıyla ilgili hiçbir şey değişmez.
Tahrik rolü hibritlere ve elektrikli araçlara aittir, ki orada invertörler pil doğru akımını çekiş motorlarını süren alternatif akıma ve çoğu araçta elektrikli klima kompresörüne çevirir. Bunlardan birini yitirmek hiç de bir zahmet değildir — düşük güç, bir hibrit veya elektrikli sistem uyarısı, ve bazı araçlarda hareket etmeyi reddetme bekleyin.
Ayırt edici soru yalnızca neyin çalışmayı bıraktığıdır, ve kesin biçimde bildirilmeye değer: yük bölmesindeki ölü bir priz bir durumdur, bir uyarı lambası ve düşük güç tümüyle başka bir durumdur.
İkinci duruma bir güvenlik noktası geçerlidir ve yumuşatılmamalıdır. Çekiş invertörleri elektrikli ya da hibrit bir aracın yüksek gerilim tarafında, hoş olmayan değil öldürücü gerilimlerde oturur, ve kablolamaları bu nedenle turuncudur. Bu, evde incelenecek bir devre değildir. Corpus'un soketlere kendiniz bakmanıza dair olağan teşviki turuncu olan hiçbir şeye uzanmaz, ve yüksek gerilim arızası olan bir araç, bunun için eğitimli ve donanımlı birine gitmelidir.
Şebeke besleme durumu için olağan nedenler geçerlidir — besleme, şase, soket, ve bir aşırı yükün birimin kendi korumasını attırmış olma olasılığı, ki yük kaldırıldığında sıklıkla kendiliğinden sıfırlanır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Modüle su girmiş · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0288 hakkında.