U0200: Kapı kontrol modülü B ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Araç normal gidiyor. Fark edeceğiniz şey bir kapının kötü davranmasıdır — camı, aynası ya da kilidi çalışmıyor, ya da yalnızca sürücü panelinden değil kendi anahtarlarından çalışıyordur.
Bir şey değiştirilmeden önce söylenmeye değer üç şey var, çünkü bu arızaların çoğunu kapsarlar ve kontrolleri hiçbir şeye mal olmaz.
- Araca hiç su girdi mi? Tıkanmış bir kapı tahliyesi, kapının içinde yırtılmış bir plastik örtü, sızdıran bir ön cam ya da sunroof fitili, ya da bir ayaklığa dökülmüş bir içecek — hepsi bunu yapar. Bu modüller kapıların içinde ve koltukların altında yaşar, ki bunlar bir aracın en ıslak iki yeridir, ve nemli bir soket, gözle görülür bir hasar oluşmadan çok önce çalışmayı bırakır.
- Kapı açılıp kapandığında değişiyor mu? Kablolama gövdeden kapıya lastik bir körükten geçer, ve kapı her hareket ettiğinde bükülür — on binlerce kez. Oradaki kopmuş teller klasik arızadır, ve kapı hareketiyle gelip giden bir sorun, aksi kanıtlanana kadar odur.
- Araçtaki başka şeyler de yakınıyor mu? Birbiriyle ilgisiz birkaç gövde sistemi aynı anda gittiyse, bu genellikle birkaç bozulma değil tek bir ağ arızasıdır, ve bambaşka bir yeri işaret eder.
Önce modülün değiştirilmesine izin vermeyin. Kodun adlandırdığı odur, ama besleme hattı, şasesi, soketi ve o kapı demeti hepsi daha yaygın ve çok daha ucuzdur.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci kapı kontrol modülü aracın veri ağında duyulmayı bıraktı.
U0100'ün bir iletişim kaybı kodunun ne anlama geldiğine dair söylediği her şey burada geçerlidir ve önce okunmalıdır — kod bir modülü adlandırır ve yalnızca iletilerinin gelmeyi bıraktığını söyler, asla modülün bozulduğunu değil. Bundan sonrası bu bloğu farklı kılan şeydir, çünkü U02xx, U01xx'in konu bakımından değil numaralandırma bakımından devamıdır.
U01xx aracı yürüten modülleri adlandırır. U02xx onu rahat kılan modülleri adlandırır. Kapılar, koltuklar, camlar, aynalar, tavanlar, anahtarlar. O tek fark teşhisi üç somut biçimde değiştirir, ve bunlar bir şey açmadan önce elde olmaya değer.
Birincisi, bu modüller genellikle farklı, daha yavaş bir ağda yaşar. Gövde elektroniği yüksek hızlı aktarma organları hattını nadiren paylaşır; bir gövde CAN'inde, bir LIN alt hattında ya da yerel bir bağlantıda oturur ve araya bir ağ geçidi girer. Dolayısıyla bir U02xx kodu normalde aracın ana ağının başının dertte olduğu anlamına gelmez — ve tersi daha kullanışlı çıkarımdır: hiç aktarma organları kodu olmadan gelen bir gövde kodu kümesi, adı geçen modüllerden çok ağ geçidini ya da gövde hattını işaret eder.
İkincisi, ve bütün blokta baskın neden budur: bu modüller suyun girdiği yerde yaşar. Bir kapı modülü kapının içinde, bir plastik buhar bariyerinin arkasında, yaprak döküntüsüyle tıkanan tahliye deliklerinin üstünde oturur. Bir koltuk modülü koltuğun altında, ayaklığın içinde, dökülen her şeyin altında oturur. Tıkanmış bir kapı tahliyesi, yırtılmış bir buhar bariyeri, sızdıran bir cam ya da sunroof fitili ve dökülmüş bir içecek arasında su, bütün elektronik bozulmaların toplamından çok gövde ağı arızasına yol açar — ve tam olarak bu kodu üretir, çünkü ıslak bir soket, gözle görülür bir hasar oluşmadan çok önce sinyal taşımayı bırakır.
Üçüncüsü, kapı demeti kapı her açıldığında bükülür. Demet A sütunundan kapıya lastik bir körükten geçer, ve bunu bir aracın ömrü boyunca on binlerce kez yapar. O körüğün içindeki iletkenler sertleşerek kopar, ve arıza bir kez kuşkulanıldığında yanılmaz biçimde bellidir: kapı hareket ettikçe arıza belirir ya da temizlenir. Bu klasik gövde ağı arızasıdır ve kapıyla ilgili herhangi bir kodda bakılacak ilk yerdir.
«Modül B»nin anlamı yalnızca ikincisidir, ve hangi kapı olduğu evrensel bir kural yerine üreticinin geleneğini izler — yaygın olarak A sürücü kapısıyken ön yolcu kapısı. Varsaymak yerine aracın kendi belgelerinden doğrulayın, çünkü A'dan D'ye modülleri olan dört kapılı bir araçta fark, hangi kapının söküleceğine karar verir.
Sonuçlar tehlikeden çok zahmettir: o kapının camı, aynası ve kilidi karşılık vermeyi bırakır, ya da yalnızca kendi anahtar paneline karşılık verir. Bilinmeye değer istisna merkezi kilittir — kapı modülünün onu yönettiği araçlarda, kayıp bir modül öbürleriyle birlikte açılmayan bir kapı bırakabilir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kapı kablo körüğünde kopuk kablo · orta
- Modül soketine su girmiş · orta
- Tıkalı kapı drenajı modüle su alıyor · kolay
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Modül besleme veya şase bağlantısı kesilmiş · orta
Daha az yaygın
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
- Ağ geçidi modülü arızalı · uzman işi
- Başka bir modül veri yolunu bloke ediyor · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0200 hakkında.