U0328: Direksiyon açı sensörü modülü ile yazılım uyumsuzluğu
Ne yapmalı
Denge kontrolünüz ve çekiş kontrolünüz kapalı. Araba normal döner ve normal frenler — yalnızca artık bir hatayı yakalayacak hiçbir şey yok. Islakta daha çok yer bırakın, ve ıslak kavşaklara ve dönel kavşaklara yumuşak girin.
Hiçbir şey bozuk değil. Bu kod, iki bilgisayarın birbirine ait olmayan yazılımlar çalıştırdığı anlamına gelir.
Neden önemli olduğu anlaşılmaya değer. Direksiyon sensörü ham bir konum bildirir, ve can alıcı sayı, hangi konumun «tam ileri» anlamına geldiğidir — arabada saklanan bir ayar, sensörün kendiliğinden bildiği bir şey değil. Sizin istediğinizi arabanın yaptığıyla karşılaştıran her sistem o referanstan ölçer. Doğrulanamadığında araba, nereye baktığınıza dair olasılıkla yanlış bir fikre göre davranmak yerine akıllıca o sistemleri kapatır.
Onarımdan sonra beklenecek bir şey, başarısız olduğunu düşünmeyesiniz diye. Tam ileri noktasının sonrasında sıfırlanması gerekir — araba durgun, tekerlekler düz, düz zeminde. Bu yapılana kadar uyarı lambası yanık kalır ve sistemler kapalı kalır. Bu ikinci bir arıza değil, hızlı bir yordamdır.
Ve geçerliyse belirtmeye değen bir şey. Arabaya yakın zamanda rot balans, bir direksiyon kutusu, rot başları ya da süspansiyon işi yapıldı mı? Bunların hepsi sonrasında aynı kalibrasyonu ister, ve birinin hemen ardından beliren bir arıza çok sıklıkla bozulmuş bir şey değil, atlanmış bir adımdır.
Bu kod ne anlama geliyor
Bir modül, direksiyon açı sensörü modülününkiyle uyuşmayan bir yazılım çalıştırıyor. Aile için U0300'e, bu sensörün beslediği denge sistemi için U0316'ya bakın.
Bir direksiyon açı sensörü ham bir konum bildirir, ve onunla ilişkili en önemli tek sayı sensörün içinde hiç değildir: hangi ham değerin tam ileri anlamına geldiğidir.
O sıfır noktası bir kalibrasyondur, araç durgun, düz zeminde, tekerlekler düzken kurulmuş — ve aşağıdaki her sistemin ölçüm aldığı referanstır. Bir sensör onsuz işe yaramaz, ve yanlış olanı taşıyan bir sensör işe yaramazdan kötüdür, çünkü kendinden emin biçimde bildirir.
Dolayısıyla buradaki bir yazılım uyumsuzluğu parçayla orantısız biçimde önem taşır. Direksiyonun düzken çevrili olduğuna — ya da çevriliyken düz olduğuna — inanan bir araç, sürücünün niyetini aracın hareketiyle yanlış bir niyet kullanarak karşılaştırıyordur. Denge kontrolünün bütün yöntemi o karşılaştırmadır, ve doğrulayamadığı bir referans üzerinde çalıştırılamaz.
Aracın bir yaklaşıklıkla çalışmak yerine sistemi kapatmasının, ve bunun neden doğru karar olduğunun nedeni budur. Yanlış bir direksiyon açısından hesaplanmış bir müdahale yanlış tekerleği frenlerdi — ve bunu hızda yapmak, hiçbir şey yapmamaktan kötüdür.
Dolayısıyla denge kontrolünün, çekiş kontrolünün ve sıklıkla uyarlanabilir aydınlatmayla şerit takip sisteminin kullanılamaz olmasını bekleyin, ve bunun gerektirdiği payla sürün.
Onarımla ilgili bilinmeye değen iki şey var.
Yazılım düzeltildikten sonra sıfır noktasının sıfırlanması gerekir, ve bu yapılana kadar lamba yanık kalır ve sistem kapalı kalır — ki bu tam olarak işe yaramamış bir onarım gibi görünür ve beş dakikalık bir yordamdır.
Ve bu kalibrasyon, elektronikle hiç ilgisi olmayan sıradan işlerden sonra da gereklidir: bir dört tekerlek rot balansı, bir direksiyon kutusu, rot başları, bir sarmal yay, ya da geometriyi değiştiren bir süspansiyon onarımı. Bunların herhangi birinden sonra beliren bir direksiyon açısı arızası çok sıklıkla bir arıza değil, kimsenin yapmadığı bir kalibrasyondur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Sensör değişimden sonra kalibre edilmemiş · uzman işi
- Yazılım sadece bir modülde güncellenmiş · uzman işi
- Değişim sonrası modül yapılandırması yanlış · uzman işi
Daha az yaygın
- İkinci el modül başka bir araca kilitli · uzman işi
- Modül araca kodlanmamış · uzman işi
- Yazılım kalibrasyonu güncel değil · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0328 hakkında.