P2560: Motor soğutma suyu seviyesi — düşük
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Daha ileri gitmeden önce sürmeyi bırakın ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin. Bu, sürmeyi sürdürmenin ucuz bir onarımı bir motora çevirebileceği az sayıdaki koddan biridir.
Genleşme kabını ya da radyatör kapağını sıcak motorda açmayın. Sistem basınç altındadır ve soğutma suyu normal kaynama noktasının üstündedir, dolayısıyla kapağı bırakmak onun buhara dönüşmesine yol açar ve kötü haşlar. Önce tamamen soğumasını bekleyin.
Araca uygun soğutma suyuyla takviye edin — güvenli bir yere ulaşmak için acil bir önlem dışında düz suyla değil — ve sonra bunu korunacak bir seviye olarak değil bulunacak bir kaçak olarak ele alın. Soğutma suyu tükenmez. Gittiyse, bir yere gidiyordur, ve birkaç haftada bir takviye etmek, çürümüş bir hortumun eğrilmiş bir silindir kapağına dönüşme yoludur.
En önemlisi: kötüleşip kötüleşmediğini söylemesi için sıcaklık göstergesine güvenmeyin. Gösterge soğutma suyunu ölçer, dolayısıyla seviye sensörünün altına düştüğünde onun yerine hava cebini okur ve motor aşırı ısınırken kusursuz normal gösterebilir. Bu kodun var olma nedeni budur — sizi göstergenin göremediği şey hakkında uyarıyor.
Bir servise söylemeye değer iki şey: kaloriferin hâlâ düzgün sıcak üfleyip üflemediği, çünkü ılık bir kalorifer çoğu zaman en erken işarettir, ve egzozdan tatlı kokan beyaz duman olup olmadığı, ki bu soğutma suyunun yere kaçmak yerine içeride yakıldığını gösterir. Bir soğutma sistemi basınç testi isteyin — kaçağı dakikalar içinde bulur, olabilecek en ucuz yanıt olan yorulmuş bir basınç kapağı dâhil.
Bu kod ne anlama geliyor
Sistemdeki soğutma suyu seviyesi, sensörün bildirmek üzere ayarlandığı asgarinin altına düştü. Bu bir devre arızası değildir. Araç tahmin etmiyor — ona söylendi, ve söylenen şey doğru.
Soğutma suyu tüketilmez. Yağ her sağlıklı motor tarafından küçük miktarlarda yakılır ve yakıt tanımı gereği tüketilir, ama bir soğutma sistemi sızdırmazdır ve içeriği normal kullanımda hiçbir yere gitmez. Düşmüş bir seviye kaçırmıştır, ve tek soru nereden olduğudur.
- Dışarıya — çürümüş bir hortum, yaşla kırılganlaşmış plastik bir termostat yuvası ya da soğutma suyu dirseği, bir radyatör dikişi, sızdıran bir devirdaim pompası keçesi, ya da bir kalıp çizgisi boyunca çatlayan genleşme kabının kendisi. Bunlar kanıt bırakır: kaçakta kabuklu beyaz ya da renkli bir tortu, tatlı bir koku, bazen bir su birikintisi.
- Basınç kapağından. Bir kapak, yayı ve keçesi olan aşınan bir parçadır, ve anma basıncını artık tutmayan bir kapak soğutma suyunun kaynama noktasını düşürür ve onu taşma yolundan dışarı iter. Bu, kaçağı olmayan bir kaçak gibi görünür, ve kapak çok az tutar.
- İçeriye — bir silindir kapak contasından bir silindirin içine, orada yakılır ve egzozdan buhar olarak çıkar. Hiç su birikintisi bırakmayan budur, ki tam olarak bu yüzden garaj yolunda hiçbir şey yokken kaybolan bir seviye, daha rahatlatıcı değil daha kaygı verici bulgudur.
Şimdi bunu yalnızca pahalı değil tehlikeli yapan kısım: sıcaklık göstergesi sizi uyaramaz, ve çoğu sürücü uyarabileceğine inanır.
Gösterge, soğutma suyuna daldırılmış bir sensörle beslenir, ve ona ne değiyorsa onun sıcaklığını bildirir. Seviye düştükçe o sensör bir hava ve buhar cebinde kalır — ve hava, bir sensörden ısıyı sıvıdan çok daha kötü uzaklaştırır. Dolayısıyla silindir kapağı deforme olacak kadar sıcak çalışırken gösterge kusursuz normal oturabilir, hatta düşebilir. Size söyleyecek olan ibre, kendi kusuru olmadan yanlış şeyi ölçüyordur. Üstelik modern göstergeler geniş bir bantta kararlı okusunlar diye kasten sönümlenir ve normalleştirilir, ki bu bir zamanlar uyarı olan küçük erken hareketleri ortadan kaldırır.
Hasar kademeli değildir. Alüminyum silindir kapakları eğrilir, ve bir kapak bir kez eğrildiğinde conta onu sızdırmaz yapamaz — dolayısıyla bir hortum olacak bir kaçak, bir silindir kapak contasına, planyalanmış bir kapağa, ya da değiştirilmiş bir motora dönüşür. O iki sonuç arasındaki fark çoğu zaman tek bir yolculuktur.
Bir sürücünün hiçbir ekipman olmadan saptayabileceği üç şey:
- Kaloriferin hâlâ sıcak üfleyip üflemediği. Kalorifer radyatörü genellikle devrenin en yüksek noktasıdır, dolayısıyla bir hava cebinin ulaştığı ilk şeydir. Ilıklaşmış bir kalorifer, düşen bir soğutma suyu seviyesinin sık sık en erken işaretidir, ve gösterge kıpırdamadan önce belirir.
- Egzozdan tatlı kokan ve motor ısındıkça geçmeyen beyaz duman olup olmadığı — yoğuşma değil buhar, ve içeriden kaçak durumuna işaret.
- Takviye ettikten sonra seviyenin yeniden düşüp düşmediği, ve ne kadar hızlı. Bu, bir servisin aksi hâlde yeniden üretmek için zaman harcayacağı ölçümdür.
Ve en ucuz profesyonel kontrol bir basınç testidir: çalışma basıncına pompalanan ve izlenen bir sistem. Yalnızca sıcakken beliren kaçakları bulur, bozulmakta olan bir kapağı bulur, ve dakikalar sürer.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Soğutma suyu hortumu sızdırıyor · kolay
- Genleşme kabı çatlak veya kaçırıyor · kolay
- Soğutma sistemi basınç kapağı bozuk · kolay
- Termostat yuvası sızdırıyor · orta
- Radyatör sızdırıyor · orta
Daha az yaygın
- Devirdaim pompası keçesi sızdırıyor · orta
- Silindir kapak contası patlamış · uzman işi
Nadir
- Kalorifer radyatörü sızdırıyor · uzman işi
Belirtiler
- Soğutma suyu uyarı lambası yanıyor
- Zayıf kalorifer performansı
- Hararet göstergesi yüksek
- Görünür soğutma suyu kaçağı
- Motor bölmesinden buhar veya antifriz kokusu
- Soğuk çalıştırmada egzozdan beyaz duman
- Motor arıza lambası yanıyor
- Fanlar sürekli çalışıyor veya hiç çalışmıyor
- Soğutma suyu sürekli azalıyor
- Egzozdan çıkıp kaybolan beyaz buhar
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2560 hakkında.