محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده میشود.
علامت
Engine speed rises without a matching increase in road speed. Degraded or overheated fluid is a common cause, and continued driving accelerates the damage.
همچنین گفته میشود: slipping, gearbox slipping, revs flare, engine revs but no drive, loss of drive, slipping clutch, گیربکس خلاص میکند, دنده در نمیرود, گیربکس لیز میخورد, caja patina, transmision patina, embrague patina, revoluciones suben y no avanza, الجير يزحلق, ناقل الحركة يفلت, الدورات ترتفع بدون تسارع
22 کد از 281 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
بالا رفتن دور موتور بدون افزایش متناظر سرعت جادهای یعنی کلاچ یا نواری نگه نمیدارد، و هر کیلومتری که اینطور رانده شود بدترش میکند. جزء اصطکاکی لغزنده دقیقاً جایی گرما تولید میکند که روغن نمیتواند سریع بیرونش ببرد، و آن گرما هم مواد و هم روغن را نابود میکند. این یکی از معدود شکایتهای گیربکس است که ادامهٔ رانندگی در آن واقعاً تعمیر را عوض میکند، پس توصیهٔ صادقانه این است که جز برای رسیدن به کمک از آن استفاده نکنید.
نخستین چیزی که باید مشخص شود روغن است، و در هر دو جهت تشخیصی است. روغن کم یعنی پمپ نمیتواند فشار بسازد، پس اجزایی که باید محکم بسته شوند فقط تماس دارند. روغن سوخته یعنی لغزش از پیش در جریان بوده — بو همان مواد اصطکاکی است، و میگوید آسیب فرضی نیست.
دربارهٔ سرویس گیربکس پرکارکردِ بهشدت رهاشده اختلاف واقعی وجود دارد، و ارزش دارد گفته شود نه حل. موضع اصلی این است که روغن نو و درست تنها میتواند کمک کند. منابع تخصصی ژاپنی مشخصاً برای گیربکسهایی که ۸۰٬۰۰۰ کیلومتر یا بیشتر بدون تعویض کار کردهاند مخالفاند، بر پایهٔ دو سازوکار: ویژگیهای اصطکاکی روغن نو ممکن است با مواد کلاچی که از پیش با روغن کهنه ساییده نخواند، و قدرت پاککنندگی روغن تازه میتواند رسوباتی را حل کند که سپس مجاری و شیرهای کوچک بدنهٔ شیر را میبندند. هر دو طرف دربارهٔ نکتهٔ عملی همنظرند — گیربکسی که از پیش میلغزد با تعویض روغن نجات نمییابد، و تصمیم دربارهٔ این است که آیا تعویض میتواند گیربکسی مرزی را بدتر کند، نه دربارهٔ اینکه روغن اهمیت دارد یا نه.
اینکه لغزش کجا رخ میدهد مفیدترین چیزی است که راننده میتواند گزارش کند. لغزش در همهٔ دندهها به فشار اشاره دارد — سطح روغن، پمپ، یا نشتیای که کل سامانه در آن شریک است. لغزش در یک دنده به جزئی اشاره دارد که تنها همان دنده به کار میگیرد، که کار بسیار کوچکتری است.
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| دور بدون شتابگیری در همهٔ دندهها بالا میرود | فشار خط — روغن کم، پمپ رو به خرابی، یا نشتی مشترک در کل سامانه | سطح را با روال سازنده و در دمای مشخصشده بررسی کنید، سپس فشار خط را با مشخصات بسنجید. | سطح را اصلاح کنید، یا پمپ یا نشتیای را که آزمون فشار نام میبرد تعمیر. در این فاصله با آن رانندگی نکنید. |
| فقط در یک دنده میلغزد، بقیه عادیاند | پک کلاچ یا نواری که تنها همان دنده به کار میگیرد | دقیقاً مشخص کنید کدام دنده و آیا در حالت داغ بدتر است. همین عیب را به اجزایی محدود میکند که با نسبتهای همسایه مشترک نیستند. | جزء نامبرده را تعمیر کنید. بسیار کوچکتر از گیربکسی است که همهجا میلغزد، و به همین دلیل این مشاهده اهمیت دارد. |
| روغن بوی سوختگی میدهد یا بسیار تیره است | مواد اصطکاکی از پیش بیش از حد داغ شده — لغزش مدتی است در جریان است | بو و رنگ را با نمونهٔ نو بسنجید. هنگام باز کردن، دنبال مواد در کارتر یا روی آهنربا بگردید. | تعمیر اساسی. سرویس روغن کلاچی را که از پیش پخته شده برنمیگرداند. |
| لغزش کمی پس از تعویض روغن روی گیربکس پرکارکردِ رهاشده پیدا شد | مورد اختلاف — ناسازگاری اصطکاکی با مواد ساییده، یا رسوب حلشدهای که مجاری شیر را بسته | سابقهٔ سرویس و روغن مصرفشده را مشخص کنید. توجه کنید که منابع دربارهٔ اینکه تعویض این را ساخته یا صرفاً همزمان بوده اختلاف دارند. | نخست درست بودن مشخصات روغن را تأیید کنید. جایی که مجاری بستهاند، سرویس بدنهٔ شیر مسیر است؛ جایی که مواد ساییده، تعمیر اساسی. |
| فقط در حالت داغ میلغزد، از سرد عادی | لقیها و فشارها در دما — اجزای ساییده یا پمپی که در گرما فشار را نگه نمیدارد | فشار خط را هم داغ و هم سرد اندازه بگیرید. آزمون سرد روی این عیب قبول میشود و چیزی ثابت نمیکند. | بر پایهٔ اندازهگیری داغ تعمیر کنید. تا آنجا هستید رادیاتور گیربکس و لولههایش را هم ببینید، چون گرما همان چیزی است که کار را به اینجا رسانده. |
| دور میان نسبتها بالا میرود اما پس از درگیری نگه میدارد | اوج در حین تعویض بهجای لغزش عمومی — عیبی باریکتر با مدخل خودش | این دو را جدا کنید: اوج لحظهای و وابسته به یک تعویض است؛ لغزش در دنده ادامه دارد. | بهجای لغزش کل گیربکس، آن را بهعنوان اوج در همان تعویض مشخص عیبیابی کنید. |
دور بدون شتابگیری در همهٔ دندهها بالا میرود
فقط در یک دنده میلغزد، بقیه عادیاند
روغن بوی سوختگی میدهد یا بسیار تیره است
لغزش کمی پس از تعویض روغن روی گیربکس پرکارکردِ رهاشده پیدا شد
فقط در حالت داغ میلغزد، از سرد عادی
دور میان نسبتها بالا میرود اما پس از درگیری نگه میدارد
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
The corpus describes transmission slip as engine speed rising without a matching increase in road speed, and says to treat it as a fault. On a CVT that is the normal, designed beha...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ در رفتن گیربکس.