P013A: حساس الأكسجين — استجابة بطيئة من الغني إلى الفقير، البنك 1 الحساس 2
ما الذي ينبغي فعله
اسأل ما إن كان المحرك يستهلك زيتًا أو سائل تبريد. فحساس الأكسجين البطيء هو حساس متقادم عادةً، لكن التلوث من حرق زيت أو سائل تبريد ينتج العطل نفسه أبكر بكثير — والحساس الجديد المركّب في عادم ملوث يعطل من جديد، فيستحق تحديد أي الوضعين هذا.
اذكر أي عمل محرك حديث استُعمل فيه مانع. فالسيليكون غير المعتمد يطلق بخارًا يسمّم حساسات الأكسجين، وهو سبب معروف لعطل مبكر.
وتوقّع أن يهمّ هذا أساسًا وقت الفحص الدوري. فهذا الحساس يراقب المحول الحفاز لا يتحكم في المحرك، فالسيارة ستُقاد طبيعيًا عادةً بينما تخفق في فحوص جاهزية انبعاثاتها.
واترك وقتًا قبل الفحص الدوري للإصلاح ولإكمال فحوص السيارة الذاتية بعده.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس الأكسجين الخلفي في البنك 1 يستغرق وقتًا أطول من اللازم للانتقال من الغني إلى الفقير.
والاستجابة البطيئة والاستجابة المتأخرة قياسان مختلفان، وهذه العائلة تضمّ كليهما — فالتمييز يستحق الحسم مرة. فالاستجابة البطيئة عن معدل الانتقال: فالحساس يبدأ التحرك حين ينبغي، ويستغرق وقتًا أطول من اللازم للوصول. والاستجابة المتأخرة عن الزمن الميت: فالحساس لا يبدأ التحرك حتى بعد تغيّر المخلوط بوقت طويل.
فالبطيء تقادم. والمتأخر شيء في الطريق عادةً.
وهذا الكود من النوع البطيء، في حساس بعد المحول الحفاز. وذلك الموضع يهمّ: فالحساس الخلفي ليس هناك لتصحيح الإيقاد — فالحساس الأمامي يفعل ذلك — بل هو هناك للحكم على المحول الحفاز. فالحساس الخلفي الكسول يجعل تقييم المحول غير موثوق، والعاقبة العملية أن مراقبة كفاءة الحفاز لا تستطيع الاكتمال.
والتقادم هو السبب المهيمن وهو بلًى صادق. فهذه الحساسات تعيش عند مئات الدرجات في تيار غاز أكّال، وتبطؤ استجابتها تدريجيًا عبر عشرات آلاف الأميال. وكود استجابة بطيئة في حساس عند مسافة عالية هو بالضبط ما يقوله عادةً.
وقبل قبول ذلك، استبعد التلوث، فهو ينتج العرض نفسه أبكر بكثير في عمر حساس: سائل تبريد من حشية رأس معتلّة، أو زيت من موجّهات بالية، أو سيليكون من مانع غير معتمد استُعمل أثناء إصلاح. والتلوث الذي قتل حساسًا سيقتل بديله.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
أقل شيوعًا
- شظايا معدنية على طرف الحساس · متوسط
- عنصر حساس الأكسجين ملوث · متوسط
- تسرب عادم قبل الحساس مباشرة · متوسط
- المحرك يحرق الزيت إلى العادم · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P013A.