P013A: سنسور O2 — پاسخ کند از غلیظ به رقیق، بانک ۱ سنسور ۲
چه باید کرد
بپرسید موتور روغن یا مایع خنککننده مصرف میکند یا نه. سنسور اکسیژن کند معمولاً صرفاً یکی پیر است، اما آلودگی از سوختن روغن یا مایع خنککننده همان ایراد را بهمراتب زودتر میسازد — و سنسور نویی که در اگزوز آلوده بسته شود دوباره از پا درمیآید، پس ارزش دارد تثبیت شود کدام وضعیت است.
هر کار اخیر موتوری که در آن چسب استفاده شده را بگویید. چسب سیلیکونی نامعتبر بخاری آزاد میکند که سنسورهای اکسیژن را مسموم میکند، و علتی شناختهشده برای خرابی زودرس است.
انتظار داشته باشید عمدتاً هنگام معاینه فنی اهمیت داشته باشد. این سنسور بهجای کنترل موتور، کاتالیست را پایش میکند، پس خودرو معمولاً عادی میراند در حالی که بررسیهای آمادگی آلایندگیاش را رد میشود.
پیش از معاینه فنی وقت بگذارید برای تعمیر و برای کامل شدن خودآزمونهای خودرو پس از آن.
معنای این کد
سنسور اکسیژن پاییندست بانک ۱ برای نوسان از غلیظ به رقیق زیادی طول میکشد.
پاسخ کند و پاسخ با تأخیر دو اندازهگیری متفاوتاند، و این خانواده هر دو را دارد — پس تمایز ارزش دارد یک بار تعیین تکلیف شود. پاسخ کند دربارهٔ نرخ گذار است: سنسور وقتی باید شروع به حرکت میکند، و برای رسیدن زیادی طول میکشد. پاسخ با تأخیر دربارهٔ زمان مرده است: سنسور تا مدتها پس از عوض شدن مخلوط شروع به حرکت نمیکند.
کند یعنی پیری. با تأخیر معمولاً یعنی چیزی سر راه است.
این کد گونهٔ کند است، روی سنسوری پس از کاتالیست. آن موقعیت اهمیت دارد: سنسور پاییندست آنجا نیست که سوخترسانی را تریم کند — سنسور بالادست آن را میکند — آنجاست که دربارهٔ کاتالیست داوری کند. سنسور پاییندست تنبل بنابراین ارزیابی مبدل را غیرقابل اتکا میکند، و پیامد عملی این است که پایش بازده کاتالیست نمیتواند کامل شود.
پیری علت غالب و فرسایشی صادقانه است. این سنسورها در چند صد درجه در جریان گازی خورنده زندگی میکنند، و پاسخشان در طول دهها هزار کیلومتر بهتدریج کند میشود. کد پاسخ کند روی سنسوری با کیلومتر بالا معمولاً دقیقاً همان است که میگوید.
پیش از پذیرفتن آن، آلودگی را رد کنید، که همان نشانه را بهمراتب زودتر در عمر سنسور میسازد: مایع خنککننده از واشر سرسیلندری در حال از پا درآمدن، روغن از گایدهای فرسوده، یا سیلیکون از چسبی نامعتبر که در تعمیری استفاده شده. آلودگیای که یک سنسور را کشته جایگزینش را هم میکشد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کهنه یا کند شدن سنسور اکسیژن · متوسط
کمتر رایج
- براده فلزی روی نوک سنسور · متوسط
- آلودگی المان سنسور اکسیژن · متوسط
- نشتی اگزوز در بالادست سنسور · متوسط
- سوختن روغن موتور و ورود آن به اگزوز · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P013A.