P040F: الترابط بين حساسي A وB لحرارة إعادة تدوير غاز العادم
ما الذي ينبغي فعله
ترك السيارة ليلة كاملة يساعد فعلًا هنا. فهذا العطل يُشخَّص من البرد التام، حين ينبغي أن يقرأ الحساسان مثل هواء الخارج — والمحرك الدافئ يخبر الورشة أقل بكثير.
اسأل ما إن كان مبرد إعادة تدوير العادم قد فُحص، لا الحساسان وحدهما. فهذان الحساسان يقعان على جانبَي المبرد ويقيسان ما إن كان يعمل، فالمبرد المسدود أو المتجاوَز ينتج هذا الكود بحساسين سليمين تمامًا.
اذكر أي دخان أبيض من العادم أو سائل تبريد يختفي بلا تسريب مرئي. فمبرد إعادة تدوير العادم قادر على التشقق داخليًا وتسريب سائل التبريد إلى المحرك، وتلك نتيجة أخطر بكثير وتستحق التنبيه مبكرًا.
والرحلات القصيرة المتكررة تسرّع تراكم السناج في نظام إعادة التدوير كله، فالرحلات الأطول العارضة تساعد.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساسا حرارة إعادة تدوير العادم يختلفان بأكثر مما تسمح به الوحدة.
ووجود حساسين على مسار إعادة تدوير العادم يعني وضعهما على جانبَي المبرد عادةً، وذلك الترتيب هو مغزى هذا الكود كله. فالفارق بينهما هو فاعلية المبرد، مقيسةً مباشرةً — غاز ساخن داخلًا، وغاز مبرَّد خارجًا. فالوحدة لا تحتاج تخمين ما إن كان المبرد يعمل؛ بل تستطيع مشاهدة ذلك يحدث.
فعطل الترابط يعني أحد أمرين مختلفين تمامًا.
- حساس انحرف أو تلوث بالسناج، فالفارق المقيس خاطئ والمبرد سليم.
- الفارق غير موجود فعلًا — فالمبرد مسدود أو متجاوَز أو توقف سريان سائل تبريده، فيغادر الغاز بحرارة تقارب حرارة دخوله.
والنقع البارد يفصل بينهما دون اختبار طريق. فبعد وقوف المركبة ليلة كاملة لا بد أن يقرأ الحساسان قريبًا من المحيط وقريبًا من بعضهما. فإن اختلفا عندئذٍ، فحساس مخطئ؛ وإن اتفقا باردين وأخفقا في التباعد أثناء العمل، فالمبرد هو المخطئ.
وذلك الفحص الواحد يجيب عن السؤال الذي يعجز الكود عنه، ولا يكلّف سوى ترك السيارة ليلة كاملة.
والمبرد الذي لا يبرّد يستحق الإيجاد لسبب ثانٍ. فمبرد إعادة تدوير العادم المتشقق داخليًا يسرّب سائل التبريد إلى السحب، وهو ما يظهر دخانًا أبيض من العادم وسائل تبريد يختفي بلا تسريب مرئي — مشكلة أكبر بكثير من حساس.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- مبرد إعادة تدوير العادم متسخ بالسخام · متوسط
- تلوث سخامي في منفذ الحساس · متوسط
- حساس حرارة إعادة تدوير العادم معيب · متوسط
أقل شيوعًا
- مصراع تجاوز مبرد إعادة تدوير العادم عالق · متوسط
- مقاومة عالية في أسلاك الحساس · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P040F.