P0B00: محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — تيار الطور U
ما الذي ينبغي فعله
وعلامة هذه العائلة كلها هي متى تسيء التصرف: سليمة وهي تسير، وخرقاء من الوقوف. فإن كان نظام التوقف والتشغيل قد كفّ عن العمل بهدوء، أو كانت السيارة تتردد أو ترتطم وهي تنطلق من السكون، فاذكر ذلك — فذلك النمط يشير إلى هنا واختبار الطريق وحده سيفوّته. وتعطيل السيارة لنظام التوقف والتشغيل أو للقيادة الكهربائية هو النتيجة الرخيصة؛ فهي تحمي علبة التروس. فلا تجعل أحدًا «يبرمج» الكود بعيدًا لإسكات التحذير. واسأل هل تغذية المضخة عالية الجهد في هذا الطراز قبل أن يفتح أحد شيئًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
التيار في أحد أطوار محرك مضخة زيت ناقل الحركة المساعدة خاطئ. وهذا أول كود في مدى P0Bxx، والمضخة التي يسمّيها موجودة لسبب يستحق الفهم قبل أن يستقيم معنى بقية المدى.
فعلبة التروس الأوتوماتيكية التقليدية تأخذ ضغطها من المحرك. فمضخة الزيت تُقاد عبر محول العزم، فالضغط موجود كلما دار عمود المرفق — والتصميم يفترض ضمنًا أن المحرك لا يتوقف أبدًا والسيارة في الغيار. والهجين يكسر ذلك الافتراض عند كل إشارة مرور. فالمحرك يُطفأ عند الوقوف، وقد لا يعمل البتة أثناء القيادة الكهربائية، ومع ذلك يظل ناقل الحركة يحتاج ضغط الخط ليمسك قوابضه مطبَقة وليكون مستعدًّا للتحرك لحظة يطلب السائق. فتُركَّب مضخة ثانية، يقودها محرك كهربائي لا محرك السيارة، وعملها كله إبقاء الضغط في اللحظات التي يكون فيها المحرك مطفأً.
وذلك يعطي كل كود في هذه العائلة بصمته التشخيصية: فالعطل غير مرئي والمحرك يعمل. فمع دوران عمود المرفق تمدّ المضخة الرئيسية كل شيء وتتصرف السيارة تمامًا. ولا تظهر الأعراض إلا في اللحظات التي كان على المضخة المساعدة تغطيتها — تعشيق متأخر أو خشن عند الانطلاق من وقوف، ونظام التوقف والتشغيل يأبى العمل، والقيادة الكهربائية وحدها مرفوضة. فيبلّغ السائق أنها «لا تفعله إلا عند الإشارة»، ولا يجد اختبار طريق والمحرك يعمل شيئًا البتة.
والمحرك ثلاثي الأطوار، وحجة ذلك مكتوبة أصلًا عند P0A5D: ثلاث دوائر متطابقة يجب أن تتفق، وأربعة مشتبهين حين تكفّ واحدة عن المطابقة، وقياس يفرزهم. وشيء واحد يختلف هنا وهو يهمّ للسلامة. فأطوار محرك الدفع عالية الجهد بلا لبس؛ وأما تغذية هذه المضخة فتتوقف على التصميم — فبعضها يُقاد من بطارية الدفع، وبعضها من سكة اثني عشر فولتًا أو ثمانية وأربعين. فاعرف أيها قبل لمس أي شيء، وعامله على أنه جهد عالٍ حتى تعرف.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- مضخة زيت ناقل الحركة المساعدة معيبة · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- ضفيرة أسلاك ناقل الحركة تالفة · متوسط
- انهيار عزل ملفات المحرك · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P0B00.