P2257: التحكم في نظام حقن الهواء الثانوي A — الدائرة منخفضة
ما الذي ينبغي فعله
ستسير السيارة طبيعيًا؛ والمفقود هو أداء الانبعاثات في الدقيقة الأولى من بدء تشغيل بارد، وذلك يكفي للرسوب في فحص الانبعاثات. وإن سُعِّرت مضخة، فاطلب استبدال صمام عدم الرجوع معها — فصمام خذل يدع العادم يدخل المضخة وهو ما يقتلها عادةً، فمضخة جديدة وحدها تميل إلى الخذلان بالطريقة نفسها. ولاحظ أن هذا لا يمكن فحصه كما ينبغي إلا من بدء تشغيل بارد حقيقي، فقد تلزم مبيت ليلة بدل موعد بعد قيادة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة التحكم الأولى في حقن الهواء الثانوي تقرأ دون مداها الصالح، وهي عادةً قصر إلى الأرضي.
وماذا يفعل النظام، ولماذا لا يعمل إلا نحو دقيقة. فالمحول الحفاز لا يحوّل شيئًا يُذكَر حتى يسخن، والمحرك البارد يُشغَّل غنيًا عمدًا، فأسوأ انبعاثات تنتجها سيارة تقع كلها في الدقيقة الأولى بعد بدء تشغيل بارد. وحقن الهواء الثانوي يهاجم المشكلتين معًا: فمضخة كهربائية تنفخ هواءً نقيًا في مشعب العادم، فيجد الوقود غير المحترق الموجود هناك أكسجينًا يحترق معه، والحرارة الناتجة تبلغ بالمحول حرارة عمله أبكر بكثير مما كان العادم وحده ليفعل. وحالما يشتعل المحول لا غاية للنظام، فيُطفَأ. فهو يعمل نحو ثلاثين إلى تسعين ثانية بعد بدء تشغيل بارد ثم لا يعمل أبدًا حتى يبرد المحرك تمامًا.
ونتيجتان عمليتان تتبعان ذلك، وكلتاهما توقع الناس:
- لا يمكن فحصه إلا عند بدء تشغيل بارد حقيقي. فسيارة قُيدت إلى ورشة لا يمكن تقييمها، ولا سيارة تُرِكت تخمل بينما أُنجِز عمل آخر. فالفحص يحتاج محركًا باردًا كما ينبغي، وذلك يعني ليلة كاملة عادةً. وهذا هو القيد نفسه الذي في فحص النقع البارد عند P2199 وله الأثر نفسه: فعطل يبدو متقطعًا هو فحص ينال فرصة واحدة في اليوم.
- والصوت طبيعي. فهذه المضخات عالية — أزيز أو طنين مميز من حيّز المحرك في الدقيقة الأولى بعد بدء تشغيل بارد. ويُبلَّغ عنه عطلًا بانتظام. والجدير بالملاحظة هو غياب ذلك الصوت في سيارة كانت تُصدِره.
والخذلان الذي يكلّف مالًا يسبق الكهرباء. فصمام عدم الرجوع بين المضخة والعادم موجود ليُبقي غاز العادم الساخن الآكل خارج المضخة؛ وحين يخذل، يبلغ العادمُ ورطوبتُه مضخةَ هواء كهربائية عادية لم تُبنَ لأي منهما، فتتآكل المضخة وتعلق في النهاية. والمضخة العالقة هي العَرَض عادةً وصمام عدم الرجوع هو السبب عادةً — فتركيب مضخة جديدة بلا استبدال الصمام يدمّر الجديدة أيضًا ببساطة. والقصر إلى الأرضي في هذه الدائرة كثيرًا ما يكون مضخةً ذهبت ملفّاتها ذلك المذهب.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- الأسلاك مقصورة على الأرضي · متوسط
- مضخة حقن الهواء الثانوي عالقة · متوسط
- صمام عدم رجوع الهواء الثانوي معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- مرحّل حقن الهواء الثانوي معيب · سهل
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2257.