P2444: مضخة نظام حقن الهواء الثانوي — عالق عاملًا، البنك 1
ما الذي ينبغي فعله
جدير بالعناية سريعًا لا عند الصيانة القادمة. توقّع اقتصادًا رديئًا وخمولًا خشنًا وربما مضخةً مسموعةً تعمل حين ينبغي الصمت. وشيئان يتلفان في هذه الأثناء: المضخة نفسها، المبنية لنحو دقيقة عمل لكل بدء بارد والتي ستحترق إن أُمسِكت مشتغلة، والمحول الحفاز، لأن الهواء الزائد يجعل الحساسات تقرأ فقيرًا ويُفرَط في تغذية المحرك استجابةً. واطلب فحص مرحّل المضخة أولًا — فمرحّل بتلامسات ملحومة يُمسِك المضخة مشتغلةً بصرف النظر عمّا تريده الوحدة، وهو أرخص الأسباب الممكنة بكثير.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
مضخة الهواء الثانوي في البنك 1 تعمل حين لا ينبغي لها.
وهذا يفعل كل ما يفعله الصمام العالق مفتوحًا عند P2440، ويضيف مشكلتين خاصتين به.
أما النتيجة المشتركة أولًا: فالهواء المضخوخ إلى العادم خارج نافذة البدء البارد يجعل حساسات الأكسجين تبلّغ عن مخلوط فقير لا وجود له، فتُفرِط الوحدة في التغذية ويعمل المحرك غنيًّا فعلًا. والحجّة الكاملة عند P2440 وتنطبق بلا تغيير.
والخاصّ بعمل المضخة أن المضخة ليست مبنيةً له. فهذه مضخات هواء كهربائية بسيطة مقيسة لدفعة قصيرة — ثلاثين إلى تسعين ثانية مرةً كل بدء بارد، وهو ما يبلغ عبر يوم دقيقتين من العمل. فمطلوبًا منها العمل باستمرار، تفرط في التسخين وتدمّر نفسها، خلال ساعات لا أسابيع عادةً. فلهذا الكود موعد نهائي خاص به: فكلما طال بلا إصلاح، ازداد ترجيح أن يصير العطل استبدال مضخة كذلك.
وهي تسحب تيارًا طوال الوقت. ففي مركبة تُركَت راكنةً والمضخة تعمل، تلك بطارية فارغة؛ وفي مركبة قيد الاستعمال، هي حمل دائم لم يُطلَب من نظام الشحن حمله.
والسبب كثيرًا جدًا ما يكون المرحّل لا المضخة ولا الوحدة. فمرحّل يفتح ويغلق تيارًا ثقيلًا في دفعات قصيرة هو بالضبط الخدمة التي تنقر التلامسات وتلحمها في النهاية، ومرحّل ملحوم يُمسِك المضخة مشتغلةً بصرف النظر عمّا تأمر به الوحدة. وتلك قطعة رخيصة، وهي جديرة بالفحص قبل النظر في أي شيء أكبر — بما في ذلك قبل الاشتباه في أن الوحدة تأمر المضخة خطأً.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- مرحّل حقن الهواء الثانوي معيب · سهل
- ملامسات المرحّل ملحومة · سهل
أقل شيوعًا
- الأسلاك مقصورة على الجهد · متوسط
- صمام تحويل الهواء الثانوي معيب · متوسط
نادرة
- وحدة تحكم المحرك معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2444.