U0030: ناقل اتصال المركبة A — (+) مفتوح
ما الذي ينبغي فعله
توقّع أن تكون مجموعة من الأنظمة قد توقفت معًا، وربما سيارةً لن تشتغل.
وسلك واحد مكسور يفعل هذا. فالسلكان الحاملان لشبكة ليسا أساسيًّا واحتياطيًّا — بل يحملان الرسالة نفسها مرتين في اتجاهين متعاكسين، والحواسيب تقرأ الفرق — فكسر أي منهما يوقف الشبكة كلها. فيبلّغ كل حاسوب أنه لا يستطيع سماع الآخرين، ولهذا تكون قائمة الأعطال مفزعة.
ولا تدع الحواسيب تُستبدَل على قوة تلك القائمة.
وشيء جدير بالسؤال عنه: هل أثبتت الورشة أي شبكات السيارة هذه فعلًا؟ فهذه مُعرَّفة بحرف فحسب، والفحص المألوف عند مقبس التشخيص يفحص شبكةً أخرى. فالنتيجة النظيفة هناك لا تثبت شيئًا هنا، وتلك طريقة شائعة لإهدار أصيل.
وحين يُوجَد الكسر، اطلب فحص السلك الثاني على المسافة نفسها. فهما يجريان ملتويين معًا، فأيًّا كان ما أضرّ بواحد كان يلامس الآخر — والسلك المقطوع تقريبًا سيتمّ العمل لاحقًا.
اذكر إصلاح الحوادث، وتركيبات الملحقات، وأي علامات قوارض.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الخط الموجب من ناقل اتصال المركبة A مفتوح. انظر U0003 في ما يفعله الانفتاح بزوج تفاضلي وفي فحص المقاومة، وU0028 في لماذا يجب تحديد هذا الناقل قبل تطبيق ذلك الفحص.
وتلك الصفحتان معًا تعطيان الإجراء كله، والترتيب يهمّ. حدِّد الشبكة من بنية شبكة المركبة، واحصل على رقم مقاومتها الخاص، ثم قِس عند نقطة هي عليها فعلًا. فقراءة تُؤخَذ عند مقبس التشخيص قد تقيس ناقلًا آخر تمامًا، ونتيجة سليمة هناك أدانت أصائل كثيرة صالحة.
وأين الكسر يتبع القائمة العامة: الموصلات والوصلات، وأقسام الضفيرة التي تنثني، وضرر القوارض، وضفائر قُطِعت وأُعيد وصلها أثناء إصلاح حادث.
وتعليمة U0006 تنطبق حيثما وُجِد كسر — افحص الموصل الشريك على الطول نفسه، لأن أيًّا كان ما أضرّ بواحد كان يلامس الآخر.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- مقاومة إنهاء الناقل معطلة · متخصّص
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0030.