U0030: Bus de comunicación del vehículo A — (+) abierto
Qué hacer
Cuente con que un grupo de sistemas haya dejado de funcionar a la vez, y posiblemente con un coche que no arranca.
Un solo hilo roto hace esto. Los dos hilos que llevan una red no son uno principal y uno de repuesto — llevan el mismo mensaje dos veces en sentidos opuestos, y los ordenadores leen la diferencia — así que romper cualquiera de los dos para la red entera. Todos los ordenadores informan entonces de que no oyen a los demás, que es por lo que la lista de averías resulta alarmante.
No deje que se sustituyan ordenadores por la fuerza de esa lista.
Una cosa que merece preguntar: ¿ha establecido el taller cuál de las redes del coche es esta en realidad? Esta se identifica solo con una letra, y la prueba conocida de la toma de diagnóstico comprueba otra red distinta. Un resultado limpio ahí no demuestra nada aquí, y esa es una forma frecuente de perder una tarde.
Y cuando se encuentre la rotura, pida que se inspeccione el segundo hilo a lo largo del mismo tramo. Van trenzados juntos, así que lo que dañó a uno estaba tocando al otro — y un hilo que está casi partido va a terminar el trabajo más adelante.
Mencione reparaciones de siniestro, instalaciones de accesorios, y cualquier señal de roedores.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo A está en circuito abierto. Véase U0003 para saber qué le hace un circuito abierto a un par diferencial y para la prueba de resistencia, y U0028 para saber por qué este bus tiene que identificarse antes de aplicar esa prueba.
Esas dos páginas juntas dan el procedimiento entero, y el orden importa. Identifique la red desde la topología del vehículo, consiga su propia cifra de resistencia, y después mídala en un punto que esté realmente en ella. Una lectura tomada en la toma de diagnóstico puede estar midiendo un bus enteramente distinto, y un resultado sano ahí ha condenado más de una buena tarde.
Dónde está la rotura sigue la lista general: conectores y empalmes, tramos de mazo que se flexionan, daño de roedores, y mazo cortado y vuelto a unir durante una reparación de siniestro.
Y la instrucción de U0006 vale allá donde se encuentre una rotura — inspeccione el conductor compañero a lo largo del mismo tramo, porque lo que dañó a uno estaba tocando al otro.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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