U0028: ناقل اتصال المركبة A
ما الذي ينبغي فعله
توقّع أن تكون مجموعة من الأنظمة قد توقفت معًا، وربما سيارةً لن تشتغل. وأي الأنظمة يتوقف على ما تحمله هذه الشبكة بعينها، وذلك يتباين بين الصانعين.
وتلك هي النقطة الأولى الصادقة في هذه الصفحة. فبعض شبكات سيارتك لها أسماء وصفية، وهذه لها حرف. والحرف علامة الصانع الخاصة — وهو لا يخبرك هل هذه الشبكة السريعة، أم شبكة الهيكل، أم شيء آخر تمامًا.
فأول عمل تحديد أي شبكة هي، وتلك خطوة خمس دقائق بأجهزة الفحص الصحيحة. فأكثر الأدوات بمستوى الصانع ترسم خريطةً للسيارة تُظهِر أي حواسيب تجلس على أي شبكة.
وجدير بالسؤال هل أُنجِز ذلك، لأن تخطّيه هو ما يجعل هذه الأعطال باهظة. فالفحص المألوف عند مقبس التشخيص يفحص شبكةً واحدة من شبكات السيارة — والنتيجة الممتازة هناك لا تثبت شيئًا عن شبكة أخرى.
وإلا فالنصيحة المعتادة تنطبق: فقائمة طويلة من الحواسيب تبلّغ أنها لا تستطيع سماع بعضها عطل أسلاك واحد لا اثنا عشر خذلانًا، فلا تدع الوحدات تُستبدَل على قوته. اذكر أي إصلاح حادث، أو تركيب ملحق، أو علامات قوارض.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
رُصِد عطل على ناقل اتصال المركبة A. انظر U0003 في الأعطال الكهربائية التي تتكرر على كل ناقل في هذا المدى. وهذه الصفحة تغطي الحروف، وهي تجري من A هنا إلى F عند U0080.
وأول ما يُثبَت أن الحرف لا يخبرك بشيء.
فU0001 وU0010 وU0019 تسمّي شبكاتها بما هي — CAN عالي ومتوسط ومنخفض السرعة — فيعرف الفنّي الوسط والأسلاك قبل فتح مخطط. والناقل المحرَّف لا يحمل تلك المعلومة. فA ليس بالضرورة الأسرع، ولا ناقل مجموعة الدفع، ولا أول ما رُكِّب؛ بل هو أي شبكة عيّنها هذا الصانع A. وعلى بعض المركبات ليس نحاسًا حتى — انظر U0046.
فالخطوة التي تسبق أي قياس تحديد أي شبكة مادية هذه، وثلاث طرق لذلك، بترتيب تصاعدي في النفع:
- مخطط الأسلاك، وهو قاطع وبطيء.
- وتهيئة التوجيه في البوابة نفسها، وهي تُدرِج ما تجسره.
- وبنية شبكة المركبة كما ترسمها أداة فحص — فأكثر الأدوات بمستوى الصانع تعرض أي وحدات تجلس على أي ناقل، وتلك الشاشة الواحدة تحوّل كودًا محرَّفًا إلى موضع مسمًّى يُنظَر فيه.
وتخطّي تلك الخطوة هو ما يجعل هذه الأكواد باهظة. فقياس السنّين 6 و14 من مقبس التشخيص يختبر الناقل عالي السرعة — وقد يكون سليمًا تمامًا بينما الناقل A، على سنون مختلفة تمامًا أو على لا شيء، هو المعطوب. وقراءة ستين أومًا نظيفة لا تثبت شيئًا عن ناقل لم تحدده.
وبعد التحديد، تنطبق بقية المدى بلا تغيير: الأعطال الكهربائية السبعة عند U0030–U0036، وحجّة معدل الخطأ عند U0029، وعواقب الشبكة كاملةً عند U0100.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- وحدة بوابة الشبكة معيبة · متخصّص
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0028.