U0113: انقطاع الاتصال مع معلومات التحكم الحرجة للانبعاثات
ما الذي ينبغي فعله
السيارة ستُقاد عاديًا، وتلك هي صعوبة هذا الكود.
والذي فُقِد هو قدرة المركبة على إثبات أن معدات انبعاثاتها تعمل. ويتبع ذلك شيئان. فهي لن تجتاز فحص انبعاثات — لا لأنها تلوّث، بل لأن فحوصها الذاتية عاجزة عن الاكتمال، وذلك شيء مختلف ومربك أن يُقال لك. وفي ديزل بنظام حثّ، قد تبدأ المركبة عدًّا تنازليًا ينتهي بسرعة مقيَّدة وأخيرًا برفض إعادة التشغيل. وذلك العدّ يمضي والسيارة تُقاد تمامًا، فلا شيء ينبّهك.
اقرأها قراءةً سليمة. فأيًّا كانت أكواد الاتصال الأخرى المخزَّنة إلى جانب هذا تحدّد الوحدة التي كفّت فعلًا عن الكلام — فهذا الكود وحده لا يقول إلا أن شيئًا في سلسلة الانبعاثات مفقود، فالأكواد المرافقة هي التي تهمّ.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
المعلومات التي تحتاجها المركبة كي تشغّل أنظمة انبعاثاتها وتتحقق منها كفّت عن الوصول.
وهذا الكود غير معتاد في العائلة لأنه يسمّي صنفًا من المعلومات لا صندوقًا، وذلك متعمَّد. فالامتثال للانبعاثات في مركبة حديثة موزَّع: فوحدة جرعات المادة المختزِلة، ومتحكم مرشح الجسيمات هو، ووحدتا حساس حرارة العادم وحساس أكاسيد النيتروجين، ووحدة المحرك، كلها تحمل أجزاءً منه، والمعيار احتاج طريقةً ليقول إن الطقم صار ناقصًا دون تسمية أي عضو مفقود.
والنتيجة قانونية لا ميكانيكية، وهي تتبع النمط الذي سجّله الفهرس منذ P2047. فالمركبة لم تعد تستطيع إثبات أن أنظمة انبعاثاتها تعمل، فتفعل ما تفعله حين تعجز: فمؤشرات الجاهزية لن تكتمل، وفي مركبة ذات إجراءات حثّ يبدأ العدّ التنازلي إلى تقييد سرعة ثم رفض إعادة التشغيل. ولا شيء من ذلك ينتج عرضًا وهو يحدث. فالسيارة تُقاد عاديًا والموعد النهائي يمضي على أي حال.
فالقراءة العملية إذن: لا شيء يحس خطأً، ولا شيء يتضرر، وثمة ساعة تعمل. وهو بالضبط الموقف الذي يتركه الناس وشأنه.
وتشخيصيًا، هذا الكود مؤشر لا جواب. فأيًّا كانت أكواد الاتصال الأخرى المخزَّنة إلى جانبه تسمّي الوحدة التي صمتت فعلًا، وهناك يكون العمل.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- معايرة البرمجية قديمة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0113.