U0113: Communicatieverlies met de emissiekritische regelinformatie
Wat te doen
The car will drive normally, which is the difficulty with this one.
What has been lost is the vehicle's ability to demonstrate that its emissions equipment is working. Two things follow. It will not pass an emissions test — not because it is polluting, but because its self-checks cannot complete, which is a different thing and a confusing one to be told. And on a diesel with an inducement system, the vehicle may begin a countdown that ends in a restricted speed and eventually a refusal to restart. That countdown runs while the car drives perfectly, so there is nothing to prompt you.
Get it read properly. Whatever other communication codes are stored alongside this one identify the module that actually stopped talking — this code on its own says only that something in the emissions chain is missing, so it is the accompanying codes that matter.
Wat deze code betekent
Information the vehicle needs in order to run and verify its emissions systems has stopped arriving.
This code is unusual in the family because it names a class of information rather than a box, and that is deliberate. Emissions compliance on a modern vehicle is distributed: the reductant dosing module, the particulate filter's own controller, the exhaust temperature and NOx sensor modules and the engine module all hold pieces of it, and the standard needed a way to say that the set has become incomplete without naming which member is missing.
The consequence is legal rather than mechanical, and it follows the pattern the corpus has recorded since P2047. The vehicle can no longer demonstrate that its emissions systems are working, so it does what it does when it cannot: readiness monitors will not complete, and on a vehicle with inducement the countdown to a speed restriction and then a refusal to restart begins. None of that produces a symptom while it is happening. The car drives normally and the deadline runs anyway.
So the practical reading is: nothing feels wrong, nothing is being damaged, and there is a clock running. Which is precisely the situation people leave alone.
Diagnostically, this code is a pointer rather than an answer. Whatever other communication codes are stored alongside it name the module that actually went quiet, and that is where the work is.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Een andere module houdt de bus laag · specialistisch
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Voeding of massa naar de module uitgevallen · gemiddeld
Minder vaak
- Softwarekalibratie verouderd · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0113.