U0113: Perte de communication avec les informations de commande critiques pour les émissions
Que faire
The car will drive normally, which is the difficulty with this one.
What has been lost is the vehicle's ability to demonstrate that its emissions equipment is working. Two things follow. It will not pass an emissions test — not because it is polluting, but because its self-checks cannot complete, which is a different thing and a confusing one to be told. And on a diesel with an inducement system, the vehicle may begin a countdown that ends in a restricted speed and eventually a refusal to restart. That countdown runs while the car drives perfectly, so there is nothing to prompt you.
Get it read properly. Whatever other communication codes are stored alongside this one identify the module that actually stopped talking — this code on its own says only that something in the emissions chain is missing, so it is the accompanying codes that matter.
Ce que signifie ce code
Information the vehicle needs in order to run and verify its emissions systems has stopped arriving.
This code is unusual in the family because it names a class of information rather than a box, and that is deliberate. Emissions compliance on a modern vehicle is distributed: the reductant dosing module, the particulate filter's own controller, the exhaust temperature and NOx sensor modules and the engine module all hold pieces of it, and the standard needed a way to say that the set has become incomplete without naming which member is missing.
The consequence is legal rather than mechanical, and it follows the pattern the corpus has recorded since P2047. The vehicle can no longer demonstrate that its emissions systems are working, so it does what it does when it cannot: readiness monitors will not complete, and on a vehicle with inducement the countdown to a speed restriction and then a refusal to restart begins. None of that produces a symptom while it is happening. The car drives normally and the deadline runs anyway.
So the practical reading is: nothing feels wrong, nothing is being damaged, and there is a clock running. Which is precisely the situation people leave alone.
Diagnostically, this code is a pointer rather than an answer. Whatever other communication codes are stored alongside it name the module that actually went quiet, and that is where the work is.
Causes probables
Commencez ici
- Un autre calculateur maintient le bus à l'état bas · spécialisée
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Alimentation ou masse du calculateur hors service · modérée
Moins fréquent
- Calibrage logiciel obsolète · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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