U0137: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم مكابح المقطورة
ما الذي ينبغي فعله
لا تسحب شيئًا حتى يُصلَح هذا. وتلك هي النصيحة كلها، وهي تحتاج قولًا لأن لا شيء في القيادة سيحذّرك.
فهذا الكود يعني أن النظام الذي يطبّق مكابح مقطورتك كفّ عن العمل. فالمقطورة الآن بلا مكابح — ومركبتك توقفهما معًا وحدها.
ومكابحك تُحَسّ عاديةً تمامًا، وتلك هي المشكلة. فتستطيع الربط والقيادة ساعةً وألّا تلاحظ شيئًا البتة. وتكتشف ذلك عند أول توقف طارئ، أو على أول منحدر طويل — فالمقطورة تدفع من الخلف، ومسافة التوقف أطول بكثير مما تتوقع، ومكابحك تحمى وهي تؤدي عملًا لم تُقَس له قط.
وفي أكثر البلدان هو كذلك غير قانوني، ومشكلة تأمين، أن تسحب مقطورةً فوق وزن متواضع بلا مكابح عاملة — أيًّا كان السبب.
وكبل الانفصال لا يغطي هذا. فهو يطبّق مكابح المقطورة فقط إن انفصلت المقطورة؛ ولا يفعل شيئًا أثناء القيادة العادية.
واختبار مجاني واحد جدير بالإنجاز: افصل المقطورة وانظر هل يزول العطل. فالمقبس في مؤخرة المركبة يجلس منخفضًا، في الرذاذ والملح، ويُستعمَل نادرًا ولا يُنظَّف أبدًا — والأطراف المتآكلة والماء في المقبس أشيع بكثير من وحدة خاذلة، وذلك الاختبار يخبر الورشة فورًا هل تنظر في المركبة أم في المقطورة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم مكابح المقطورة كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0438 يغطي الوحدة نفسها وهي تبلّغ بلا معقولية بدل ذلك.
ولهذه الصفحة عمل واحد: لا تسحب ما دام هذا مخزَّنًا.
ومتحكم مكابح المقطورة المدمج يطبّق مكابح المقطورة الكهربائية تناسبًا مع كبح المركبة الساحبة نفسها. وحين تصمت الوحدة، لا تستقبل المقطورة إشارةً البتة — فتصير المقطورة المكبوحة غير مكبوحة، والمركبة أمامها تؤدي العمل كله.
وسبب وجوب قول ذلك صريحًا أن لا شيء يخبر السائق. فمكابح المركبة الساحبة غير متأثرة وتُحَسّ عاديةً تمامًا عند السرعات العادية والوقفات الرفيقة. فيستطيع سائق أن يربط ويتحرك ويقود ساعةً ولا يلاحظ شيئًا. والاكتشاف يحدث عند أول توقف طارئ، أو على أول نزول طويل، وهي بالضبط أسوأ لحظة لمعرفة ذلك.
والذي يتغير فعلًا:
- مسافة التوقف تزداد جوهريًّا — فالمقطورة المحمَّلة تستطيع أن تزن بقدر المركبة الساحبة، والمكابح المقاسة لواحدة توقف الآن اثنتين.
- وعلى نزول تدفع المقطورة، وذلك ما يزعزع القطار ويبدأ تمايلًا.
- ومكابح المركبة الساحبة تحمى وهي تؤدي عملًا لم تُحدَّد له، وخفوت المكابح على منحدر طويل نتيجة حقيقية لا نظرية.
وهي كثيرًا جدًّا مسألة قانونية كذلك. ففي أكثر الولايات القضائية يجب أن تكون للمقطورة فوق وزن متواضع مكابح عاملة، والسحب بدونها مخالفة ومشكلة تأمين بصرف النظر عن السبب.
وكبل الانفصال ليس بديلًا. فهو يطبّق مكابح المقطورة كاملةً إن انفصلت المقطورة؛ ولا يفعل شيئًا أثناء الكبح العادي.
وأين العطل عادةً، وهو نادرًا الوحدة. فمقبس المقطورة وأسلاكه يعيشان في أقصى مؤخرة المركبة، منخفضين، في الرذاذ والملح، ويُستعملان نادرًا ولا يُنظَّفان أبدًا. فالأطراف المتآكلة، والمقبس المملوء ماءً، وحزمة جرّ مُشعَّبة في الضفيرة لا مركَّبة عبر واجهة المركبة الصحيحة، تفسّر أكثرها. افصل المقطورة وانظر هل يتغير الكود — فذلك الاختبار المجاني يفصل المركبة عن المقطورة فورًا.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0137.