U0137: Pérdida de comunicación con el módulo de control del freno del remolque
Qué hacer
No remolque nada hasta que esto esté arreglado. Ese es todo el consejo, y hay que decirlo porque nada de la conducción se lo va a avisar.
Este código significa que el sistema que aplica los frenos de su remolque ha dejado de funcionar. El remolque no tiene ahora frenos — su vehículo está parando los dos él solo.
Sus propios frenos se sienten completamente normales, que es el problema. Puede enganchar, conducir una hora y no notar absolutamente nada. Se entera en la primera frenada de emergencia, o en la primera cuesta larga — el remolque empuja desde atrás, la distancia de frenado es muchísimo mayor de lo que espera, y sus frenos se sobrecalientan haciendo un trabajo para el que nunca se dimensionaron.
En la mayoría de los países es además ilegal, y un problema de seguro, llevar un remolque por encima de un peso modesto sin frenos en funcionamiento — sea cual sea la razón.
El cable de desenganche no cubre esto. Solo aplica los frenos del remolque si el remolque se suelta; no hace nada durante la conducción normal.
Una prueba gratis que merece hacer: desenchufe el remolque y vea si la avería se despeja. La toma de la parte trasera del vehículo va abajo, en el agua pulverizada y la sal, se usa rara vez y no se limpia nunca — unos contactos corroídos y agua en la toma son mucho más frecuentes que un módulo averiado, y esa prueba le dice al taller de inmediato si tiene que mirar el vehículo o el remolque.
Qué significa este código
El módulo de control del freno del remolque ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0438 cubre el mismo módulo informando de forma inverosímil en lugar de callarse.
Esta página tiene un solo cometido: no remolque mientras esto esté memorizado.
Un controlador de freno de remolque integrado aplica los frenos eléctricos de un remolque en proporción a la propia frenada del vehículo tractor. Cuando el módulo se calla, el remolque no recibe ninguna señal en absoluto — así que un remolque frenado se convierte en uno sin frenar, y el vehículo que va delante está haciendo todo el trabajo.
La razón por la que esto hay que decirlo claramente es que nada se lo dice al conductor. Los frenos del vehículo tractor no se ven afectados y se sienten enteramente normales a velocidades corrientes y en frenadas suaves. Un conductor puede enganchar, salir, conducir una hora y no notar nada. El descubrimiento ocurre en la primera frenada de emergencia, o en la primera bajada larga, que es exactamente el peor momento para enterarse.
Lo que cambia de verdad:
- La distancia de frenado aumenta sustancialmente — un remolque cargado puede pesar tanto como el vehículo que lo lleva, y unos frenos dimensionados para uno están parando ahora los dos.
- En una bajada el remolque empuja, que es lo que desasienta al conjunto y arranca un serpenteo.
- Los frenos del vehículo tractor se sobrecalientan haciendo un trabajo para el que no se especificaron, y la pérdida de eficacia de los frenos en una cuesta larga es un desenlace real y no teórico.
Y muy a menudo es además un asunto legal. En la mayoría de las jurisdicciones un remolque por encima de un peso modesto tiene que llevar frenos en funcionamiento, y remolcar sin ellos es una infracción y un problema de seguro sea cual sea la causa.
El cable de desenganche no es un sustituto. Aplica los frenos del remolque a fondo si el remolque se suelta; no hace nada durante la frenada normal.
Dónde suele estar la avería, y rara vez es el módulo. La toma de remolque y su cableado viven en la parte más trasera del vehículo, abajo, en el agua pulverizada y la sal, y se usan rara vez y no se limpian nunca. Unos contactos corroídos, una toma llena de agua, y un mazo de remolque empalmado a la instalación en lugar de montado a través de la interfaz propia del vehículo dan cuenta de la mayoría de estos. Desenchufe el remolque y vea si el código cambia — esa prueba gratis separa el vehículo del remolque de inmediato.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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