U0173: انقطاع الاتصال مع حساس أنظمة تقييد الحركة D
ما الذي ينبغي فعله
ولمبة تحذير الوسادة الهوائية تعني أن حماية التصادم في السيارة قد لا تعمل صحيحًا. والحساس هنا أرجح أن يكون في مؤخرة المركبة.
وحماية التصادم الخلفي شيء حقيقي يعرفه قليلون. فالصدمة الخلفية لا تفجّر وسادةً هوائية عادةً — بل تفجّر شوادّ أحزمة الأمان و، على سيارات كثيرة، مساند الرأس الفاعلة، التي تقذف مسند الرأس أمامًا ليلقف رأسك قبل أن ينقصف عنقك خلفًا. والسوط أشيع إصابة خطيرة في تصادم خلفي، وذلك ما تفعله السيارة حياله.
وسؤال يهمّ هنا أكثر من أي سؤال آخر: هل رُكِّب عمود جرّ؟ فكهرباء الجرّ تُركَّب في المنطقة نفسها التي تعيش فيها هذه الحساسات وأسلاكها بالضبط، والتركيب الذي يقطع في الضفيرة بدل استعمال الضفيرة الخاصة بالمركبة كما ينبغي سبب شائع جدًّا لهذا العطل. فإن رُكِّب عمود جرّ في الشهور القليلة الماضية، فابدأ هناك.
وإلا: اذكر أي ماء في الصندوق، وأي ضربة رجوع مهما خفّت، وأي عمل تضمّن الكسوة الخلفية أو بطانة الصندوق. وإن كان العطل يجيء ويذهب، فافتح الباب الخلفي وأغلقه ببطء وراقب — فالأسلاك تجري عبر المفصلة وتنثني في كل مرة.
لا تدع اللمبة تُمسَح، ولا تقبل مقاومةً بدل حساس.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس نظام تقييد الحركة كفّ عن أن يُسمَع. انظر U0170 لقاعدة الواحد في مقابل العدة وU0474 لما تحمي منه حساسية التصادم الخلفي فعلًا — شوادّ الأحزمة ومساند الرأس الفاعلة التي تلقف الرأس قبل امتداد العنق، في أشيع أنواع التصادم على الإطلاق.
وسبب واحد يهيمن على مؤخرة المركبة، وتسميته هي أكثر قيمة هذه الصفحة: كهرباء الجرّ.
فضفيرة عمود الجرّ تُركَّب في الضفيرة الخلفية، كثيرًا جدًّا بالتشعيب لا عبر موصل المركبة المخصص، وهي تُركَّب في المنطقة نفسها التي تشغلها هذه الحساسات وأسلاكها بالضبط. فعطل تقييد خلفي يظهر خلال أسابيع من تركيب عمود جرّ هو ذلك التركيب حتى يثبت خلافه.
والطريقة الصحيحة ضفيرة خاصة بالمركبة تُوصَل في تجهيز الصانع وتُرمَّز للمركبة. والطريقة الرخيصة القطع في الضفيرة، والطريقة الرخيصة هي ما ينتج هذا.
وبعد ذلك تنطبق قائمة المؤخرة العادية: الماء في أرضية الصندوق والأرباع الخلفية، وضرر الرجوع مهما خفّ، والموصلات خلف الكسوة الخلفية التي تُنزَع لبطانات الصندوق وتجهيزات حيز الحمولة وتركيبات الصوت. والضفيرة عبر مفصلة الباب الخلفي تنثني كجلبة باب وتخذل بالطريقة نفسها، بالاختبار المجاني نفسه — هل يتغير العطل مع تحريك الباب الخلفي.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- حساس الصدم تحرك أثناء إصلاح الهيكل · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0173.