U0137: Römork freni kontrol modülü ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Bu düzeltilene kadar hiçbir şey çekmeyin. Tavsiyenin tamamı budur, ve söylenmesi gerekir çünkü sürüşle ilgili hiçbir şey sizi uyarmayacak.
Bu kod, römorkunuzun frenlerini uygulayan sistemin çalışmayı bıraktığı anlamına geliyor. Römorkun artık freni yok — aracınız ikisini birden kendi başına durduruyor.
Kendi frenleriniz tümüyle normal hissettirir, ki sorun budur. Römorku takıp bir saat sürebilir ve hiçbir şey fark etmeyebilirsiniz. İlk acil duruşta ya da ilk uzun yokuşta öğrenirsiniz — römork arkadan iter, durma mesafesi beklediğinizden çok daha uzundur, ve frenleriniz hiç boyutlandırılmadıkları bir işi yaparken aşırı ısınır.
Çoğu ülkede ayrıca yasa dışıdır, ve bir sigorta sorunudur, mütevazı bir ağırlığın üstündeki bir römorku çalışan frenler olmadan çekmek — nedeni ne olursa olsun.
Kopma kablosu bunu karşılamaz. Yalnızca römork çıkarsa römork frenlerini uygular; normal sürüş sırasında hiçbir şey yapmaz.
Yapmaya değer bedava bir test: römorku çıkarın ve arızanın temizlenip temizlenmediğine bakın. Aracın arkasındaki priz alçakta, serpinti ve tuzun içinde oturur, nadiren kullanılır ve hiç temizlenmez — oksitlenmiş pinler ve prizdeki su, bozulmuş bir modülden çok daha yaygındır, ve o test servise hemen araca mı yoksa römorka mı bakacağını söyler.
Bu kod ne anlama geliyor
Römork freni kontrol modülü duyulmayı bıraktı. Genel akıl yürütme U0100'de, ve U0438 aynı modülün susmak yerine akla yatkın olmayan biçimde bildirmesini kapsar.
Bu sayfanın tek bir işi var: bu kayıtlıyken çekmeyin.
Bütünleşik bir römork fren kumandası, römorkun elektrikli frenlerini çeken aracın kendi frenlemesiyle orantılı olarak uygular. Modül sustuğunda, römork hiç sinyal almaz — dolayısıyla frenli bir römork frensiz bir römorka dönüşür, ve önündeki araç bütün işi yapıyordur.
Bunun açıkça söylenmesi gerekmesinin nedeni, sürücüye hiçbir şeyin söylememesidir. Çeken aracın frenleri etkilenmez ve sıradan hızlarda ve yumuşak duruşlarda tümüyle normal hissettirir. Bir sürücü römorku takıp yola çıkabilir, bir saat sürebilir ve hiçbir şey fark etmeyebilir. Keşif ilk acil duruşta ya da ilk uzun inişte olur, ki bu öğrenmek için tam olarak yanlış andır.
Gerçekte değişen şey:
- Durma mesafesi önemli ölçüde artar — yüklü bir römork onu çeken araç kadar ağır olabilir, ve biri için boyutlandırılmış frenler şimdi ikisini birden durduruyordur.
- Bir inişte römork iter, ki katarı dengesizleştiren ve bir salınım başlatan şey budur.
- Çeken aracın frenleri, kendileri için belirlenmemiş bir işi yaparken aşırı ısınır, ve uzun bir yokuşta fren solması kuramsal değil gerçek bir sonuçtur.
Ve çok sık bir hukuk meselesidir de. Çoğu ülkede mütevazı bir ağırlığın üstündeki bir römorkun çalışan frenleri olmalıdır, ve onlarsız çekmek, nedeni ne olursa olsun bir suç ve bir sigorta sorunudur.
Kopma kablosu bir ikame değildir. Römork ayrılırsa römorkun frenlerini tam uygular; normal frenleme sırasında hiçbir şey yapmaz.
Arızanın genellikle nerede olduğu, ve nadiren modüldür. Römork prizi ve kablolaması aracın en arkasında, alçakta, serpinti ve tuzun içinde yaşar, nadiren kullanılır ve hiç temizlenmez. Oksitlenmiş pinler, suyla dolu bir priz, ve aracın uygun arayüzünden geçirilmek yerine demete eklenmiş bir çeki takımı demeti bunların çoğunu açıklar. Römorku çıkarın ve kodun değişip değişmediğine bakın — o bedava test aracı römorktan hemen ayırır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Modül soketine su girmiş · orta
- Sonradan yapılan montajda kötü kablo ekleme · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
Daha az yaygın
- Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0137 hakkında.