U0175: انقطاع الاتصال مع حساس أنظمة تقييد الحركة F
ما الذي ينبغي فعله
ولمبة تحذير الوسادة الهوائية تعني أن حماية التصادم قد لا تعمل كما ينبغي. فالسيارة تُقاد عاديًا؛ اجعلها تُفحَص.
وثمة سؤال واحد جدير بالإجابة لا يفكر أحد عادةً في طرحه: ما الذي رُكِّب على السيارة منذ أن بُنِيت؟
حساسات ركن غير أصلية، أو قضيب إضاءة، أو كاميرا لوحة قيادة موصولة بصندوق المنصهرات، أو مضخم صوت، أو متعقّب، أو عمود جرّ. وكل ذلك يُسار على المسارات نفسها بالضبط كأسلاك الوسائد الهوائية — على طول العتبات، وخلف ألواح الركلة، وصعودًا في القوائم — لأن تلك هي المسارات المرتّبة.
وثلاثة أشياء تحدث هناك، ولا واحد منها حساس معيب. فرباط كابل شُدَّ فوق الضفيرتين يقطع العزل ببطء. وموصل وسادة هوائية فُصِل للوصول ولم يُعَد طقطقته كما ينبغي. ومشبك كسوة دُفِع عائدًا عبر الأسلاك.
والتوقيت هو ما يُخفيه: فالعطل كثيرًا ما يظهر بعد أسابيع أو شهور من تركيب الملحق، فلا يربط أحد الاثنين. فإن أُضيف أي شيء إلى السيارة، ولو بمالك سابق، فقل ذلك.
وشيء آخر تصرّ عليه: إن وُجِد موصل أو سلك متضررًا، فاطلب استبداله لا إصلاحه. فدائرة الوسادة الهوائية ليست موضعًا لوصلة لحام وبعض أنبوب الانكماش.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس نظام تقييد الحركة كفّ عن أن يُسمَع. انظر U0170 لقاعدة الواحد في مقابل العدة وU0476 للأسئلة الضيقة التي تجد هذه الأعطال حيث لا يجدها سؤال عام.
وسبب واحد يخصّ الصمت ويستحق صفحته، لأنه غير مرئي للجميع عدا من ركّبه: أسلاك ملحقات مُسارة إلى جانب ضفيرة تقييد.
فالمسارات التي تسلكها أسلاك أنظمة التقييد — على طول القضبان الأمامية، ونازلةً في العتبات، وخلف ألواح الركلة، وعبر القوائم A — هي المسارات نفسها التي يستعملها المركِّب، لأنها المرتّبة. حساسات ركن غير أصلية، أو قضيب إضاءة، أو كاميرا لوحة قيادة موصولة بصندوق منصهرات، أو تغذية قدرة لمضخم، أو ضفيرة مقطورة، أو متعقّب.
وثلاث طرق ينتج بها ذلك هذا الكود، ولا واحدة منها تتضمن حساسًا معيبًا.
- رباط كابل شُدَّ فوق الضفيرتين، وهو عبر سنين يعمل موصلًا عبر عزله.
- وموصل تقييد فُصِل للوصول ولم يُعَد قفله تمامًا — قضيب القصر عند U0152 ثانيةً.
- ولوح أو مشبك كسوة أُعيد عبر الضفيرة، وهي دائرة مفتوحة بطيئة لا فورية.
فالسؤال الذي يجدها هو «ما الذي رُكِّب على هذه المركبة»، مطروحًا عن المالك السابق كذلك. فعطل تقييد ظهر بعد أسابيع أو شهور من تركيب ملحق ليس مصادفةً — بل هو التركيب، واصلًا متأخرًا.
والقاعدة القائمة صامدة: حيث يُوجَد موصل أو موصل سلكي متضررًا، يُستبدَل لا يُصلَح. فدائرة تقييد الحركة ليست موضعًا لوصلة ملحومة وأنبوب انكماش.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- حساس الصدم تحرك أثناء إصلاح الهيكل · متوسط
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0175.