U0175: Pérdida de comunicación con el sensor F del sistema de retención
Qué hacer
El testigo de airbag significa que la protección de choque puede no funcionar como es debido. El coche circula con normalidad; hágalo ver.
Hay una pregunta que merece responderse y que normalmente a nadie se le ocurre hacer: ¿qué se le ha montado al coche desde que se construyó?
Unos sensores de aparcamiento de posventa, una barra de luces, una cámara de salpicadero cableada a la caja de fusibles, un amplificador de música, un localizador, un enganche de remolque. Todo eso se pasa exactamente por los mismos caminos que el cableado de los airbags — a lo largo de los faldones, detrás de los paneles laterales del piso, subiendo por los pilares — porque esos son los recorridos ordenados.
Ahí pasan tres cosas, y ninguna de ellas es un sensor averiado. Una brida apretada sobre los dos mazos corta despacio el aislamiento. Un conector de airbag desenchufado para acceder y nunca vuelto a encajar como es debido. Un clip de guarnecido metido a la fuerza a través del cableado.
Y lo que lo disfraza es el momento: la avería aparece a menudo semanas o meses después de montarse el accesorio, así que nadie relaciona las dos cosas. Si se le ha añadido algo al coche, incluido por un propietario anterior, dígalo.
Una cosa más en la que insistir: si se encuentra un conector o un hilo dañado, pida que se sustituya en lugar de que se repare. Un circuito de airbag no es sitio para una soldadura y un poco de termorretráctil.
Qué significa este código
Un sensor del sistema de retención ha dejado de responder. Véase U0170 para la regla de uno contra varios y U0476 para las preguntas estrechas que encuentran estas averías donde una general no las encuentra.
Una causa pertenece específicamente al silencio y merece su propia página, porque es invisible para todos menos para quien la instaló: un cableado de accesorio pasado junto a un mazo de retención.
Los recorridos que toma el cableado de retención — a lo largo de los largueros delanteros, por los faldones, detrás de los paneles laterales del piso, por los pilares A — son los mismos que usa un instalador, porque son los ordenados. Unos sensores de aparcamiento de posventa, una barra de luces, una cámara de salpicadero cableada a una caja de fusibles, la alimentación de un amplificador, un mazo de remolque, un localizador.
Tres formas en que eso produce este código, y ninguna implica un sensor averiado.
- Una brida apretada sobre los dos mazos, que a lo largo de los años acaba pasando un conductor a través de su aislamiento.
- Un conector de retención desenchufado para acceder y nunca vuelto a enclavar del todo — otra vez la barra de cortocircuito de U0152.
- Un panel o un clip de guarnecido vuelto a montar a través del mazo, que es un circuito abierto lento y no uno inmediato.
Así que la pregunta que lo encuentra es «qué se le ha montado a este vehículo», hecha también sobre el propietario anterior. Una avería de retención que apareció semanas o meses después de una instalación de accesorios no es una coincidencia — es la instalación, llegando tarde.
Y la regla permanente se mantiene: donde se encuentra un conector o un conductor dañado, se sustituye en lugar de repararse. Un circuito de retención no es sitio para un empalme soldado y un termorretráctil.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
- Sensor de impacto alterado durante una reparación de carrocería · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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