U0177: انقطاع الاتصال مع حساس أنظمة تقييد الحركة H
ما الذي ينبغي فعله
قد تكون لمبة تحذير الوسادة الهوائية تجيء وتذهب لا تبقى مضاءةً. وذلك لا يجعلها أقل خطورةً — بل يجعلها أصعب إيجادًا.
وتستطيع المساعدة أكثر من أي اختبار هنا، وهي لا تكلّف شيئًا: لاحظ متى يحدث.
- هل تضيء اللمبة فقط بعد أن تقود مدةً، أم فقط عند أول تشغيل بارد في اليوم؟
- هل تزول بنفسها في يوم آخر، أو بعد أن تقف السيارة؟
- هل تظهر على الطرق الوعرة، أو بعد مطبّ بعينه؟
دوّنها وأعطها للورشة. فهذه الحساسات تجلس في مقدمة السيارة وتمرّ بتأرجحات حرارة هائلة — ساخنةً بعد رحلة سريعة، باردةً طوال الليل، آلاف المرات. والوصلات ترتخي على نحو يجعلها تتلامس باردةً وتفقد التلامس ساخنةً، أو العكس، ومعرفة أيّهما تخبر الفني أين ينظر. وإن حدث فوق المطبّات لا مع الحرارة، فذلك جواب آخر — سلك تحت شدّ، أو قابس يمسكه الاحتكاك لا مشبكه.
ولا تقبل «لم نستطع إيجاد أي شيء خطأ» نهايةً للأمر. فالسيارة خزّنت ذلك الكود لأن فحصًا أخفق حقًّا. والنظام غير الموثوق بين الحين والحين سيكون غير موثوق في تصادم، وتلك ليست لحظةً يجدولها أحد.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس نظام تقييد الحركة كفّ عن أن يُسمَع. انظر U0170 لقاعدة الواحد في مقابل العدة وU0478 لماذا يكون عطل التقييد المتقطع أصعب إيجادًا لا أقل خطورةً.
والدائرة المفتوحة المتقطعة هي نسخة هذا العطل التي تُهمَل، والحجّة ضد إهمالها تنتمي هنا في أقوى صورها.
فالمركبة المقدَّمة ولمبة الوسادة الهوائية مطفأة وكود مخزَّن هي مركبة أخفقت في فحص ثم اجتازت واحدًا. والكود المخزَّن هو الدليل. ولا شيء عن دائرة سقطت أمس وهي موصولة اليوم يجعلها جديرةً بالثقة — ونظام تقييد الحركة لا ينفع إلا في لحظة لا يستطيع أحد جدولتها.
فـ«لم نستطع إيجاد أي شيء خطأ» ليس استنتاجًا. بل هو وصف لمتى اختُبِرت المركبة.
وما يستطيع المالك توريده هو ما لا تستطيعه ورشة: متى. فحساس تصادم في مقدمة المركبة يعيش عبر مدى حرارة لا يعيشه شيء في المقصورة — مشبَّعًا بالحرارة فوق المحيط بكثير بعد رحلة سريعة، نازلًا إلى ما يقدّمه الليل، آلاف المرات — والوصلات التي ارتخت عبر سنين تتلامس باردةً وتفقد التلامس ساخنةً، أو العكس.
وثلاثة أسئلة، وأي إجابة تساوي أكثر من اختبار ورشة على مركبة باردة ساكنة:
- هل يظهر فقط بعد القيادة مدةً، أم فقط عند أول تشغيل بارد؟
- هل يزول بنفسه في يوم آخر، أو بعد أن تقف المركبة؟
- هل يظهر على الطرق الوعرة، أو بعد مطبّ بعينه؟
والأخير من تلك يشير إلى موضع مختلف عن الاثنين الآخرين — ضفيرة تحت شدّ، أو موصل يمسكه الاحتكاك لا قفله، وكلاهما يُوجَد بتحريك الضفيرة باليد لا بقياسها.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- خلل متقطع في الأسلاك · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضرر حراري بالحساس أو الأسلاك · متوسط
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
أقل شيوعًا
- حساس الصدم تحرك أثناء إصلاح الهيكل · متوسط
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0177.