U0177: قطع ارتباط با سنسور H سیستم ایمنی سرنشین
چه باید کرد
چراغ هشدار کیسه هوا ممکن است بهجای روشن ماندن بیاید و برود. آن کمجدیترش نمیکند — سختتر برای یافتنش میکند.
شما اینجا بیش از هر تستی میتوانید کمک کنید، و هیچ هزینهای ندارد: توجه کنید کِی اتفاق میافتد.
- چراغ تنها پس از مدتی رانندگی روشن میشود، یا تنها در نخستین استارت سرد روز؟
- در روزی دیگر، یا پس از ایستادن خودرو، خودش پاک میشود؟
- روی جادههای ناهموار، یا پس از یک دستانداز خاص ظاهر میشود؟
بنویسیدش و به تعمیرگاه بدهید. این سنسورها در جلوی خودرو مینشینند و نوسانهای دمایی عظیمی را از سر میگذرانند — داغ پس از سفر بزرگراهی، سرد در طول شب، هزاران بار. اتصالات به شکلی شل میشوند که وقتی سرد است تماس برقرار میکند و وقتی داغ است از دستش میدهد، یا برعکس، و دانستن اینکه کدام به تکنسین میگوید کجا را نگاه کند. اگر بهجای دما با دستانداز اتفاق میافتد، آن باز پاسخ دیگری است — سیمی زیر کشش، یا سوکتی که بهجای خارش با اصطکاک نگه داشته شده.
«چیزی پیدا نکردیم» را بهعنوان پایان کار نپذیرید. خودرو آن کد را ذخیره کرد چون بررسیای واقعاً رد شد. سیستمی که حالا گاهبهگاه نامطمئن است در تصادف نامطمئن خواهد بود، و آن لحظهای نیست که کسی بتواند برنامهریزیاش کند.
معنای این کد
سنسوری از سیستم ایمنی سرنشین از شنیده شدن ایستاده. برای قاعدهٔ یک-در-برابر-چند U0170 و برای اینکه چرا ایراد متناوب سیستم ایمنی سرنشین بهجای کمجدیتر، سختتر برای یافتن است U0478 را ببینید.
مدار باز متناوب نسخهای از این ایراد است که نادیده گرفته میشود، و استدلال علیه نادیده گرفتنش در قویترین شکلش اینجا جا دارد.
خودرویی که با چراغ کیسه هوای خاموش و کدی ذخیرهشده آورده میشود خودرویی است که در بررسیای رد شد و بعد در یکی قبول شد. کد ذخیرهشده همان شاهد است. هیچ چیز دربارهٔ مداری که دیروز افتاد و امروز وصل است قابلاعتمادش نمیکند — و سیستم ایمنی سرنشین تنها در لحظهای مفید است که کسی نمیتواند برنامهریزیاش کند.
پس «چیزی پیدا نکردیم» نتیجهگیری نیست. توصیفی از این است که خودرو کِی تست شده.
آنچه مالک میتواند تأمین کند همان است که تعمیرگاه نمیتواند: کِی. سنسور تصادف در جلوی خودرو در بازهٔ دمایی زندگی میکند که هیچ چیز در کابین تجربهاش نمیکند — گرمخیسخورده بسیار بالاتر از دمای محیط پس از سفر بزرگراهی، تا هرچه شب عرضه میکند، هزاران بار — و اتصالاتی که در طول سالها شل شدهاند وقتی سرد است تماس برقرار میکنند و وقتی داغ است از دستش میدهند، یا برعکس.
سه پرسش، و هر پاسخی از تست تعمیرگاه روی خودروی سرد و ایستاده ارزشمندتر است:
- تنها پس از مدتی رانندگی ظاهر میشود، یا تنها در نخستین استارت سرد؟
- در روزی دیگر، یا پس از ایستادن خودرو، خودش پاک میشود؟
- روی جادههای ناهموار، یا پس از یک دستانداز خاص ظاهر میشود؟
آخری به جایی متفاوت از دو تای دیگر اشاره میکند — دستهسیمی زیر کشش، یا کانکتوری که بهجای قفلش با اصطکاک کنار هم نگه داشته شده، که هر دو با حرکت دادن دستهسیم با دست پیدا میشوند نه با اندازه گرفتنش.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- ایراد متناوب سیمکشی · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب حرارتی به سنسور یا سیمکشی · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
کمتر رایج
- جابهجایی سنسور ضربه حین صافکاری · متوسط
- ماژول کنترل سیستمهای ایمنی معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0177.