كومة خلايا الوقود
Combines hydrogen with oxygen from the air to generate electricity directly, with water as the only exhaust product. It powers the drive motor and charges a small buffer battery, which exists to smooth demand and recover braking energy rather than to propel the vehicle any distance.
Two hazards here are of a different order to anything else in the corpus. The stack produces several hundred volts of direct current whenever hydrogen and air are supplied — it cannot simply be switched off the way a battery is disconnected. And the vehicle stores hydrogen at several hundred times atmospheric pressure, in tanks whose fittings are not serviceable by a general workshop. Hydrogen leaks are invisible, odourless, and burn with a flame that is nearly invisible in daylight.
Nothing here should be attempted without specific fuel cell training and equipment.
When the stack controller reports something the drive system cannot accept, the designed response is to shut the stack down and run on the buffer battery alone — giving a vehicle that drives normally with drastically reduced range, which is easy to underestimate when refuelling is not available on most routes.
يُعرف أيضًا باسم: fuel cell, hydrogen fuel cell, fuel cell system, hydrogen stack, fcev stack
مُشار إليه في 2 رمزَي عطل
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (2)
مكوّنات أخرى في Hybrid Propulsion
- بطارية الجهد العالي 795
- عاكس الطاقة 370
- المحرك المولد 249
- وحدة حساسات مجموعة البطاريات 243
- وحدة تحكم طاقة البطارية 228
- الشاحن الداخلي 209
- قاطع تماس البطارية الهجينة 136
- منفذ الشحن 131
- محول التيار المستمر 99
- مضخة تبريد العاكس 92
- حساس تيار المحرك الكهربائي 73
- ضاغط المكيف الكهربائي 63
- حساس حرارة تبريد العاكس 60
- حساس موضع المحرك الكهربائي 59
- مروحة تبريد البطارية الهجينة 54
- صمام التحكم بتبريد البطارية 47
- حساس تيار بطارية الدفع 30
- وحدة تحكم مجموعة النقل الهجينة 19
- حساس حرارة المحرك الكهربائي 18
- حلقة تعشيق الجهد العالي 15
- وحدة تحكم محرك الدفع 15
- قاعدة محرك نشطة 6
- محرك بدء التشغيل والمولد 6
- قاطع الخدمة للجهد العالي 5
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن كومة خلايا الوقود.