Pila de combustible
Combines hydrogen with oxygen from the air to generate electricity directly, with water as the only exhaust product. It powers the drive motor and charges a small buffer battery, which exists to smooth demand and recover braking energy rather than to propel the vehicle any distance.
Two hazards here are of a different order to anything else in the corpus. The stack produces several hundred volts of direct current whenever hydrogen and air are supplied — it cannot simply be switched off the way a battery is disconnected. And the vehicle stores hydrogen at several hundred times atmospheric pressure, in tanks whose fittings are not serviceable by a general workshop. Hydrogen leaks are invisible, odourless, and burn with a flame that is nearly invisible in daylight.
Nothing here should be attempted without specific fuel cell training and equipment.
When the stack controller reports something the drive system cannot accept, the designed response is to shut the stack down and run on the buffer battery alone — giving a vehicle that drives normally with drastically reduced range, which is easy to underestimate when refuelling is not available on most routes.
También conocido como: fuel cell, hydrogen fuel cell, fuel cell system, hydrogen stack, fcev stack
Referenciado por 2 códigos
Códigos que involucran este componente (2)
Otros componentes en Hybrid Propulsion
- Batería de alta tensión 795
- Inversor de potencia 370
- Motor-generador 249
- Módulo de sensores del paquete de baterías 243
- Módulo de control de la energía de la batería 228
- Cargador de a bordo 209
- Contactor de la batería híbrida 136
- Puerto de carga 131
- Convertidor CC-CC 99
- Bomba de refrigerante del inversor 92
- Sensor de corriente del motor eléctrico 73
- Compresor eléctrico del aire acondicionado 63
- Sensor de temperatura del refrigerante del inversor 60
- Sensor de posición del motor eléctrico 59
- Ventilador de refrigeración de la batería híbrida 54
- Válvula de control del refrigerante de la batería 47
- Sensor de corriente de la batería de tracción 30
- Módulo de control del sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura del motor eléctrico 18
- Bucle de enclavamiento de alta tensión 15
- Módulo de control del motor de tracción 15
- Soporte activo del motor 6
- Motor de arranque y generador 6
- Desconectador de servicio de alta tensión 5
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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