Symptom

Reifendruck-Warnleuchte leuchtet

The tyre pressure warning is lit — usually a horseshoe shape with an exclamation mark. A steady lamp normally means a tyre is genuinely low; a lamp that flashes at startup and then stays on usually means the monitoring system itself has a fault rather than a soft tyre. Either way the answer starts the same: check all four pressures with a gauge when the tyres are cold, against the figures on the sticker in the door frame or filler flap.

Auch beschrieben als: tpms light, tyre light, tire pressure light, tyre pressure warning, flat tyre warning, horseshoe light, tire pressure warning light illuminated, tire light, tire pressure warning, flat tire warning, چراغ باد لاستیک, باد لاستیک کم, چراغ فشار باد لاستیک, luz presion neumaticos, luz presion llantas, testigo presion neumaticos, luz tpms, لمبة ضغط الإطارات, علامة هواء الكفرات, إشارة ضغط الكفرات

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Was das meistens bedeutet

Dauerhaft und blinkend bedeuten hier Verschiedenes, und der Unterschied entscheidet, ob man einen Reifen oder das System vor sich hat. Eine dauerhafte Leuchte bedeutet normalerweise, dass ein Reifen tatsächlich zu wenig Druck hat. Eine Leuchte, die beim Einschalten eine Zeit lang blinkt und danach dauerhaft an bleibt, ist die übliche Art dieser Systeme, einen Fehler in sich selbst zu melden — meist ein Sensor, der nicht mehr sendet.

So oder so beginnt die Antwort gleich: alle vier Drücke kalt mit einem Messgerät gegen die Werte auf dem Aufkleber im Türrahmen oder in der Tankklappe prüfen. Ein warmer Reifen zeigt einige Zehntel bar mehr als derselbe Reifen kalt, ein nach der Fahrt eingestellter Druck ist also falsch eingestellt.

Welches System das Fahrzeug hat, ändert, was eine Warnung überhaupt sagen kann. Ein direktes System hat einen Sensor in jedem Rad und kann Ecke und Druck benennen. Ein indirektes System hat gar keine Sensoren — es leitet einen weichen Reifen aus den Raddrehzahlen des Antiblockiersystems ab, weil ein Reifen mit zu wenig Druck einen kleineren Abrollumfang hat und schneller dreht. Das bedeutet, es kann nicht sagen, welcher Reifen, es kann nicht sehen, wenn alle vier gemeinsam absinken, und es muss nach jeder Druckkorrektur zurückgesetzt werden, denn das Zurücksetzen ist es, was ihm das neue Normal beibringt.

Sensorbatterien sind der Ausfall, mit dem niemand plant. Sie halten rund fünf bis zehn Jahre, sie sind nicht wechselbar, und wenn eine leer ist, hört der Sensor schlicht auf zu senden — ein Fahrzeug dieses Alters mit einer Leuchte, die nach korrektem Aufpumpen nicht erlischt, ist also meist ein Sensor am Ende seines Lebens und kein Leck.

Und eine saisonale Warnung ist oft gar kein Fehler. Der Druck fällt mit der Temperatur, sodass der erste Kälteeinbruch im Herbst diese Leuchte an Fahrzeugen angehen lässt, deren Reifen im Sommer eingestellt wurden.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Dauerhafte Leuchte, ein Reifen messbar zu niedrig	Ein tatsächlich weicher Reifen — ein schleichender Platten, ein undichtes Ventil, oder schlicht die Zeit	Alle vier kalt gegen den Aufkleber im Türrahmen messen. Den niedrigen auf einen Nagel absuchen und das Ventil mit Seifenwasser prüfen.	Den Reifen instand setzen oder ersetzen, danach das System zurücksetzen, wo es das verlangt.
Blinkt beim Einschalten eine Zeit lang und bleibt danach an	Ein Systemfehler statt eines weichen Reifens — meist ein Sensor, der nicht mehr sendet	Dieses Muster aus Blinken und danach Dauerlicht ist die übliche Fehleranzeige. Die Codes der Reifendrucküberwachung lesen; ein Sensor ohne Signal benennt sich selbst.	Den ausgefallenen Reifendrucksensor erneuern und am Fahrzeug anlernen. Die Batterien sind nicht wartbar, das Teil ist also der Sensor.
Fahrzeug ist fünf bis zehn Jahre alt, Drücke korrekt, Leuchte erlischt nicht	Sensorbatterie am Lebensende — er hat schlicht aufgehört zu senden	Das Signal jedes Sensors lesen; der stumme ist die Antwort. Das Alter aller vier bedenken, denn sie wurden gemeinsam verbaut.	Den Sensor erneuern. Bei einem Fahrzeug dieses Alters einen nach dem anderen einzubauen, heißt meist für die übrigen wiederzukommen.
Die Leuchte erlischt nach dem Aufpumpen nicht, an einem Fahrzeug ohne Radsensoren	Ein indirektes System, das nicht zurückgesetzt wurde — das Zurücksetzen ist es, was ihm die korrigierten Drücke beibringt	Feststellen, welches System das Fahrzeug hat. Keine Sensoren in den Rädern bedeutet, dass das Zurücksetzen Pflicht ist und nicht optional.	Das Zurücksetzen über Menü oder Taste im Kombiinstrument durchführen, bei korrekt und kalt aufgepumpten Reifen.
Leuchte kam mit dem ersten kalten Wetter, Drücke rundum leicht zu niedrig	Normaler Temperatureffekt — der Druck fällt mit der Temperatur	Alle vier kalt prüfen. Gleichmäßig um einen kleinen Betrag zu niedrig an allen vieren ist saisonal statt undicht.	Auf den Vorgabewert aufpumpen und zurücksetzen. Kein Fehler.
Leuchte nach einem Reifenwechsel oder einem Radwechsel	Sensoren nicht angelernt, beim Montieren beschädigt, oder ein Ersatz- oder Wintersatz, den das Fahrzeug nie gesehen hat	Prüfen, ob angelernt wurde, und ob die montierten Räder überhaupt Sensoren tragen.	Das Anlernen durchführen — je nach Fahrzeug automatisch, im Stand oder mit einem Diagnosegerät. Jeden bei der Montage beschädigten Sensor erneuern.

Dauerhafte Leuchte, ein Reifen messbar zu niedrig

Wahrscheinliche Ursache

Ein tatsächlich weicher Reifen — ein schleichender Platten, ein undichtes Ventil, oder schlicht die Zeit

So bestätigen Sie es

Alle vier kalt gegen den Aufkleber im Türrahmen messen. Den niedrigen auf einen Nagel absuchen und das Ventil mit Seifenwasser prüfen.

Was Abhilfe schafft

Den Reifen instand setzen oder ersetzen, danach das System zurücksetzen, wo es das verlangt.
Blinkt beim Einschalten eine Zeit lang und bleibt danach an

Wahrscheinliche Ursache

Ein Systemfehler statt eines weichen Reifens — meist ein Sensor, der nicht mehr sendet

So bestätigen Sie es

Dieses Muster aus Blinken und danach Dauerlicht ist die übliche Fehleranzeige. Die Codes der Reifendrucküberwachung lesen; ein Sensor ohne Signal benennt sich selbst.

Was Abhilfe schafft

Den ausgefallenen Reifendrucksensor erneuern und am Fahrzeug anlernen. Die Batterien sind nicht wartbar, das Teil ist also der Sensor.
Fahrzeug ist fünf bis zehn Jahre alt, Drücke korrekt, Leuchte erlischt nicht

Wahrscheinliche Ursache

Sensorbatterie am Lebensende — er hat schlicht aufgehört zu senden

So bestätigen Sie es

Das Signal jedes Sensors lesen; der stumme ist die Antwort. Das Alter aller vier bedenken, denn sie wurden gemeinsam verbaut.

Was Abhilfe schafft

Den Sensor erneuern. Bei einem Fahrzeug dieses Alters einen nach dem anderen einzubauen, heißt meist für die übrigen wiederzukommen.
Die Leuchte erlischt nach dem Aufpumpen nicht, an einem Fahrzeug ohne Radsensoren

Wahrscheinliche Ursache

Ein indirektes System, das nicht zurückgesetzt wurde — das Zurücksetzen ist es, was ihm die korrigierten Drücke beibringt

So bestätigen Sie es

Feststellen, welches System das Fahrzeug hat. Keine Sensoren in den Rädern bedeutet, dass das Zurücksetzen Pflicht ist und nicht optional.

Was Abhilfe schafft

Das Zurücksetzen über Menü oder Taste im Kombiinstrument durchführen, bei korrekt und kalt aufgepumpten Reifen.
Leuchte kam mit dem ersten kalten Wetter, Drücke rundum leicht zu niedrig

Wahrscheinliche Ursache

Normaler Temperatureffekt — der Druck fällt mit der Temperatur

So bestätigen Sie es

Alle vier kalt prüfen. Gleichmäßig um einen kleinen Betrag zu niedrig an allen vieren ist saisonal statt undicht.

Was Abhilfe schafft

Auf den Vorgabewert aufpumpen und zurücksetzen. Kein Fehler.
Leuchte nach einem Reifenwechsel oder einem Radwechsel

Wahrscheinliche Ursache

Sensoren nicht angelernt, beim Montieren beschädigt, oder ein Ersatz- oder Wintersatz, den das Fahrzeug nie gesehen hat

So bestätigen Sie es

Prüfen, ob angelernt wurde, und ob die montierten Räder überhaupt Sensoren tragen.

Was Abhilfe schafft

Das Anlernen durchführen — je nach Fahrzeug automatisch, im Stand oder mit einem Diagnosegerät. Jeden bei der Montage beschädigten Sensor erneuern.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (25)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

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Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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