العَرَض
انغلاق العجلات أو احتكاكها أثناء القيادة
The driven wheels bind, drag or lock while the vehicle is moving, with no brake input from the driver. Rare and genuinely dangerous rather than merely expensive: at speed it behaves like the handbrake being applied hard and without warning. A transmission with two gears engaged at once will do it, since a planetary gearset given conflicting commands locks solid rather than averaging them, and so will a seized driveline component. Stop as soon as it is safe and have the vehicle recovered — this is not a fault to drive on and see whether it repeats.
أوصاف أخرى: wheels locked up, car binding, driveline lock up, wheels dragging, transmission locked up, car suddenly slowed, gearbox seized, transmission seized, چرخ قفل میکند, ترمز کشیده میماند, ruedas se bloquean, frenos se quedan pegados, ruedas rozan, العجلات تقفل, الفرامل ماسكة أثناء السير, الإطارات تسحب
بعض الأسباب تعني أن عليكم التوقف عن القيادة
2 من أصل 6 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.
ما الذي يعنيه هذا عادةً
توقف حالما يكون ذلك آمنًا واطلب نقل المركبة — فهذا ليس عطلًا تقود عليه لترى هل يتكرر. فهو عند السرعة يتصرف ككبح يدوي شُدّت بقوة وبلا إنذار.
نادر وخطر فعلًا لا مجرد مكلف. فالعجلات المُدارة تُقيَّد أو تسحب أو تنغلق والمركبة تتحرك، بلا أي كبح من السائق — والعاقبة عند السرعة فقدان سيطرة لا فاتورة إصلاح.
وناقل حركة بغيارين منخرطين معًا يفعلها، إذ إن مجموعة تروس كوكبية أُعطيت أوامر متعارضة تنغلق جامدةً بدل أن تتوسط بينها. وذلك عطل تحكم أو جسم صمامات لا تآكل ميكانيكي، ولهذا يستطيع الأوتوماتيك فعل هذا بلا أي إنذار إطلاقًا.
وقطعة منظومة نقل عالقة تفعلها أيضًا — محمل، أو مفصل، أو علبة تحويل تعطلت — وفي مركبة بدفع رباعي منظومة عالقة في وضع مقفل تقيّد منظومة النقل على الإسفلت الجافّ، وذلك نسخة قريبة أخفّ ولها ورقتها الخاصة.
ومكبح انغلق فعلًا هي العائلة الأخرى. ملقط علق، أو خرطوم مرن انهار فصار يعمل كصمام باتجاه واحد فلا يستطيع الضغط أن ينفلت، أو عطل في وحدة منع الانغلاق يحبس الضغط عند عجلة واحدة. وحالة الخرطوم تستحق أن تُعرف لأنها تنتج عجلة تُقيَّد بعد الكبح وتنفكّ من جديد بعد أن تبرد — وذلك يجعلها متقطعة وسهلة الصرف.
ولاحظ هل كانت عجلة واحدة أم اثنتان، وهل تبع ذلك كبح. فعجلة واحدة بعد الكبح هيدروليكٌ أو ملقط؛ وعجلتان مُدارتان بلا كبح ناقل الحركة؛ وعجلة خلفية في سيارة بمكابح ركن كهربائية ذلك المشغّل.
خطوات التشخيص
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| العجلتان المُدارتان تنغلقان بلا أي كبح | ناقل الحركة — فغياران منخرطان معًا يقفلان مجموعة كوكبية جامدة | لا تُعِد إنتاجه. اقرأ رموز ناقل الحركة بعد التوقف؛ فهذا عطل تحكم أو جسم صمامات. | انقل المركبة. شخّص تحكم ناقل الحركة — فهذه ليست قطعة تآكل وستتكرر. |
| عجلة واحدة تُقيَّد بعد الكبح وتنفكّ مع بردها | خرطوم مرن انهار فصار يعمل كصمام باتجاه واحد، فلا يستطيع الضغط أن ينفلت | افتح حلمة التنفيس عند الملقط المقيَّد: فاندفاع ضغط والدواسة مرفوعة يؤكد سائلًا محبوسًا. | جدّد الخرطوم، والملقط إن كان قد تضرر. وجدّد الخراطيم أزواجًا على المحور. |
| عجلة واحدة تسحب باستمرار وتسخن | مكبس ملقط أو مسامير انزلاق عالقة | تحسّس كل عجلة بعد قيادة وافحص أن مسامير انزلاق الملقط تتحرك بحرية. | اخدم الملقط أو جدّده، وجدّد تيل تلك الزاوية وقرصها. |
| ارتجاج عند المقود الكامل في مركبة بدفع رباعي | المنظومة عالقة في وضع مقفل — تحميل منظومة النقل لا عجلة منغلقة | هذا هو العطل القريب الأخفّ وله ورقته الخاصة. اقرأ وضعية مدى علبة التحويل الحيّة. | حرّر المشغّل أو جدّده. ويستحق الحلّ رغم ذلك — فالتحميل يتلف منظومة النقل. |
| عجلة خلفية تُقيَّد في سيارة بمكابح ركن كهربائية | المشغّل لا يتحرر في ذلك الجانب | اقرأ رموز مكابح الركن وأمر بالتحرير مراقبًا كل جانب. | أصلح المشغّل. انظر أوراق مكابح الركن في هذه المفردات. |
| صرير خشن أو هدير رافق السحب | محمل أو مفصل عالق لا عطل مكابح أو ناقل حركة | بعد التوقف، ارفع كل عجلة وأدرها باليد. فالمحمل العالق لا يُخطأ. | انقلها وجدّد. ولا تقُد على محمل بدأ يعلق. |
-
العجلتان المُدارتان تنغلقان بلا أي كبح
- السبب المرجّح
- ناقل الحركة — فغياران منخرطان معًا يقفلان مجموعة كوكبية جامدة
- كيفية التأكد
- لا تُعِد إنتاجه. اقرأ رموز ناقل الحركة بعد التوقف؛ فهذا عطل تحكم أو جسم صمامات.
- الإصلاح اللازم
- انقل المركبة. شخّص تحكم ناقل الحركة — فهذه ليست قطعة تآكل وستتكرر.
-
عجلة واحدة تُقيَّد بعد الكبح وتنفكّ مع بردها
- السبب المرجّح
- خرطوم مرن انهار فصار يعمل كصمام باتجاه واحد، فلا يستطيع الضغط أن ينفلت
- كيفية التأكد
- افتح حلمة التنفيس عند الملقط المقيَّد: فاندفاع ضغط والدواسة مرفوعة يؤكد سائلًا محبوسًا.
- الإصلاح اللازم
- جدّد الخرطوم، والملقط إن كان قد تضرر. وجدّد الخراطيم أزواجًا على المحور.
-
عجلة واحدة تسحب باستمرار وتسخن
- السبب المرجّح
- مكبس ملقط أو مسامير انزلاق عالقة
- كيفية التأكد
- تحسّس كل عجلة بعد قيادة وافحص أن مسامير انزلاق الملقط تتحرك بحرية.
- الإصلاح اللازم
- اخدم الملقط أو جدّده، وجدّد تيل تلك الزاوية وقرصها.
-
ارتجاج عند المقود الكامل في مركبة بدفع رباعي
- السبب المرجّح
- المنظومة عالقة في وضع مقفل — تحميل منظومة النقل لا عجلة منغلقة
- كيفية التأكد
- هذا هو العطل القريب الأخفّ وله ورقته الخاصة. اقرأ وضعية مدى علبة التحويل الحيّة.
- الإصلاح اللازم
- حرّر المشغّل أو جدّده. ويستحق الحلّ رغم ذلك — فالتحميل يتلف منظومة النقل.
-
عجلة خلفية تُقيَّد في سيارة بمكابح ركن كهربائية
- السبب المرجّح
- المشغّل لا يتحرر في ذلك الجانب
- كيفية التأكد
- اقرأ رموز مكابح الركن وأمر بالتحرير مراقبًا كل جانب.
- الإصلاح اللازم
- أصلح المشغّل. انظر أوراق مكابح الركن في هذه المفردات.
-
صرير خشن أو هدير رافق السحب
- السبب المرجّح
- محمل أو مفصل عالق لا عطل مكابح أو ناقل حركة
- كيفية التأكد
- بعد التوقف، ارفع كل عجلة وأدرها باليد. فالمحمل العالق لا يُخطأ.
- الإصلاح اللازم
- انقلها وجدّد. ولا تقُد على محمل بدأ يعلق.
الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (6)
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
- P07A7 عنصر الاحتكاك C في ناقل الحركة — عالق عاملًا توقّفوا عن القيادة عالية
- P0893 تعشيق عدة غيارات في وقت واحد توقّفوا عن القيادة حرجة
- U0102 انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم علبة نقل الحركة متوسطة
- U0128 انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم مكابح الركن عالية
- U0317 عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم مكابح الركن متوسطة
- U0417 استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم مكابح الركن عالية
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
آخرون لديهم هذا العَرَض
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن انغلاق العجلات أو احتكاكها أثناء القيادة.