علامت
قفل شدن یا کشیدن چرخها هنگام حرکت
The driven wheels bind, drag or lock while the vehicle is moving, with no brake input from the driver. Rare and genuinely dangerous rather than merely expensive: at speed it behaves like the handbrake being applied hard and without warning. A transmission with two gears engaged at once will do it, since a planetary gearset given conflicting commands locks solid rather than averaging them, and so will a seized driveline component. Stop as soon as it is safe and have the vehicle recovered — this is not a fault to drive on and see whether it repeats.
همچنین گفته میشود: wheels locked up, car binding, driveline lock up, wheels dragging, transmission locked up, car suddenly slowed, gearbox seized, transmission seized, چرخ قفل میکند, ترمز کشیده میماند, ruedas se bloquean, frenos se quedan pegados, ruedas rozan, العجلات تقفل, الفرامل ماسكة أثناء السير, الإطارات تسحب
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
2 کد از 6 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
بهمحض ایمن بودن بایستید و بگذارید خودرو را حمل کنند — این عیبی نیست که با آن برانید و ببینید تکرار میشود یا نه. در سرعت مثل این است که ترمز دستی محکم و بیهشدار کشیده شود.
نادر و واقعاً خطرناک است نه صرفاً پرهزینه. چرخهای محرک هنگام حرکت خودرو گیر میکنند، میکشند یا قفل میشوند، بیآنکه راننده ترمزی گرفته باشد — و پیامدش در سرعت از دست دادن کنترل است نه یک صورتحساب تعمیر.
گیربکسی که دو دنده را همزمان درگیر کند این کار را میکند، چون مجموعهٔ دندههای خورشیدی که فرمانهای متناقض بگیرد بهجای میانگین گرفتن، قفل میشود. آن عیب کنترل یا بدنهٔ شیرهاست نه سایش مکانیکی، و چرا یک اتوماتیک میتواند این کار را بدون هیچ هشداری بکند.
قطعهٔ گیرکردهٔ انتقال قدرت هم همین را میسازد — یک بلبرینگ، یک مفصل، یا جعبهٔ انتقالی که خراب شده — و در خودروی چهارچرخمحرک سامانهای که در حالت قفل گیر کرده روی آسفالت خشک انتقال قدرت را میبندد، که نسخهای مرتبط اما ملایمتر با مدخل خودش است.
ترمزی که واقعاً قفل شده خانوادهٔ دیگری است. کالیپری که گیر کرده، شیلنگ انعطافپذیری که فروریخته و مثل شیر یکطرفه عمل میکند پس فشار نمیتواند رها شود، یا عیب واحد ضدقفل که فشار را روی یک چرخ نگه داشته. حالت شیلنگ ارزش دانستن دارد چون چرخی میسازد که پس از ترمز گرفتن میکشد و با خنک شدن دوباره آزاد میشود — که متناوبش میکند و نادیده گرفتنش را آسان.
توجه کنید یک چرخ بود یا هر دو، و آیا پس از ترمز گرفتن آمد. یک چرخ پس از ترمز یعنی هیدرولیک یا کالیپر؛ هر دو چرخ محرک بدون ترمز گرفتن یعنی گیربکس؛ یک چرخ عقب روی خودرویی با ترمز پارک برقی یعنی همان عملگر.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| هر دو چرخ محرک بدون هیچ ترمزی قفل میشوند | گیربکس — درگیری همزمان دو دنده یک مجموعهٔ خورشیدی را قفل میکند | بازتولیدش نکنید. پس از توقف کدهای گیربکس را بخوانید؛ این عیب کنترل یا بدنهٔ شیرهاست. | خودرو را حمل کنید. کنترل گیربکس را عیبیابی کنید — این قطعهٔ مصرفی نیست و تکرار میشود. |
| یک چرخ پس از ترمز گرفتن میکشد و با خنک شدن آزاد میشود | شیلنگ انعطافپذیر فروریخته که مثل شیر یکطرفه عمل میکند، پس فشار نمیتواند رها شود | پیچ هواگیری کالیپری که میکشد را کمی باز کنید: بیرون زدن فشار با پدال رهاشده، حبس شدن روغن را تأیید میکند. | شیلنگ را نو کنید، و اگر کالیپر آسیب دیده آن را هم. شیلنگها را جفت هر محور نو کنید. |
| یک چرخ دائم میکشد و داغ میشود | پیستون یا پینهای کشویی کالیپر که گیر کردهاند | پس از رانندگی هر چرخ را لمس و بررسی کنید کشوییهای کالیپر آزادانه حرکت میکنند یا نه. | کالیپر را سرویس یا نو، و لنت و دیسک همان گوشه را نو کنید. |
| لرزش در قفل کامل فرمان روی خودروی چهارچرخمحرک | سامانه در حالت قفل گیر کرده — پیچش انتقال قدرت نه چرخ قفلشده | این عیب مرتبط و ملایمتر با مدخل خودش است. موقعیت زندهٔ محدودهٔ جعبهٔ انتقال را بخوانید. | عملگر را آزاد یا نو کنید. همچنان ارزش رفع کردن دارد — پیچش به انتقال قدرت آسیب میزند. |
| یک چرخ عقب روی خودرویی با ترمز پارک برقی میکشد | عملگری که در آن طرف رها نمیکند | کدهای ترمز پارک را بخوانید و فرمان رها بدهید، با نگاه کردن به هر دو طرف. | عملگر را تعمیر کنید. مدخلهای ترمز پارک را در این واژگان ببینید. |
| ساییدن یا غرش همراه با کشیدن بود | بلبرینگ یا مفصل گیرکرده بهجای عیب ترمز یا گیربکس | پس از توقف، هر چرخ را بالا بیاورید و با دست بچرخانید. بلبرینگ گیرکرده اشتباهنشدنی است. | حمل کنید و نو. با بلبرینگی که شروع به گیر کردن کرده نرانید. |
-
هر دو چرخ محرک بدون هیچ ترمزی قفل میشوند
- علت محتمل
- گیربکس — درگیری همزمان دو دنده یک مجموعهٔ خورشیدی را قفل میکند
- چگونه تأیید کنید
- بازتولیدش نکنید. پس از توقف کدهای گیربکس را بخوانید؛ این عیب کنترل یا بدنهٔ شیرهاست.
- راهحل
- خودرو را حمل کنید. کنترل گیربکس را عیبیابی کنید — این قطعهٔ مصرفی نیست و تکرار میشود.
-
یک چرخ پس از ترمز گرفتن میکشد و با خنک شدن آزاد میشود
- علت محتمل
- شیلنگ انعطافپذیر فروریخته که مثل شیر یکطرفه عمل میکند، پس فشار نمیتواند رها شود
- چگونه تأیید کنید
- پیچ هواگیری کالیپری که میکشد را کمی باز کنید: بیرون زدن فشار با پدال رهاشده، حبس شدن روغن را تأیید میکند.
- راهحل
- شیلنگ را نو کنید، و اگر کالیپر آسیب دیده آن را هم. شیلنگها را جفت هر محور نو کنید.
-
یک چرخ دائم میکشد و داغ میشود
- علت محتمل
- پیستون یا پینهای کشویی کالیپر که گیر کردهاند
- چگونه تأیید کنید
- پس از رانندگی هر چرخ را لمس و بررسی کنید کشوییهای کالیپر آزادانه حرکت میکنند یا نه.
- راهحل
- کالیپر را سرویس یا نو، و لنت و دیسک همان گوشه را نو کنید.
-
لرزش در قفل کامل فرمان روی خودروی چهارچرخمحرک
- علت محتمل
- سامانه در حالت قفل گیر کرده — پیچش انتقال قدرت نه چرخ قفلشده
- چگونه تأیید کنید
- این عیب مرتبط و ملایمتر با مدخل خودش است. موقعیت زندهٔ محدودهٔ جعبهٔ انتقال را بخوانید.
- راهحل
- عملگر را آزاد یا نو کنید. همچنان ارزش رفع کردن دارد — پیچش به انتقال قدرت آسیب میزند.
-
یک چرخ عقب روی خودرویی با ترمز پارک برقی میکشد
- علت محتمل
- عملگری که در آن طرف رها نمیکند
- چگونه تأیید کنید
- کدهای ترمز پارک را بخوانید و فرمان رها بدهید، با نگاه کردن به هر دو طرف.
- راهحل
- عملگر را تعمیر کنید. مدخلهای ترمز پارک را در این واژگان ببینید.
-
ساییدن یا غرش همراه با کشیدن بود
- علت محتمل
- بلبرینگ یا مفصل گیرکرده بهجای عیب ترمز یا گیربکس
- چگونه تأیید کنید
- پس از توقف، هر چرخ را بالا بیاورید و با دست بچرخانید. بلبرینگ گیرکرده اشتباهنشدنی است.
- راهحل
- حمل کنید و نو. با بلبرینگی که شروع به گیر کردن کرده نرانید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (6)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P07A7 المان اصطکاکی C گیربکس — گیر کرده در حالت روشن رانندگی نکنید زیاد
- P0893 چند دنده همزمان درگیر رانندگی نکنید بحرانی
- U0102 قطع ارتباط با ماژول کنترل جعبه تقسیم متوسط
- U0128 قطع ارتباط با ماژول کنترل ترمز پارک زیاد
- U0317 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل ترمز پارک متوسط
- U0417 دریافت داده نامعتبر از ماژول کنترل ترمز پارک زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ قفل شدن یا کشیدن چرخها هنگام حرکت.