Sintoma

As rodas travam ou arrastam em movimento

The driven wheels bind, drag or lock while the vehicle is moving, with no brake input from the driver. Rare and genuinely dangerous rather than merely expensive: at speed it behaves like the handbrake being applied hard and without warning. A transmission with two gears engaged at once will do it, since a planetary gearset given conflicting commands locks solid rather than averaging them, and so will a seized driveline component. Stop as soon as it is safe and have the vehicle recovered — this is not a fault to drive on and see whether it repeats.

Outras descrições: wheels locked up, car binding, driveline lock up, wheels dragging, transmission locked up, car suddenly slowed, gearbox seized, transmission seized, چرخ قفل میکند, ترمز کشیده میماند, ruedas se bloquean, frenos se quedan pegados, ruedas rozan, العجلات تقفل, الفرامل ماسكة أثناء السير, الإطارات تسحب

Seguir

WhatsApp Telegram X E-mail

Algumas causas significam que você deve parar de dirigir

2 dos 6 códigos que produzem este sintoma indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Se o sintoma for repentino ou grave, trate-o como um desses até que uma leitura do scanner diga o contrário.

O que isso costuma significar

Parar assim que for seguro e mandar rebocar o veículo — este não é um defeito para rodar e ver se repete. Em velocidade ele se comporta como o freio de mão sendo puxado com força e sem aviso.

Raro e genuinamente perigoso em vez de meramente caro. As rodas motrizes prendem, arrastam ou travam com o veículo em movimento, sem nenhuma entrada de freio do motorista — e a consequência em velocidade é perda de controle em vez de uma conta de oficina.

Um câmbio com duas marchas engatadas ao mesmo tempo faz isso, já que um conjunto planetário recebendo comandos conflitantes trava sólido em vez de fazer média entre eles. Isso é defeito de controle ou de corpo de válvulas em vez de desgaste mecânico, e é por isso que um automático consegue fazer isso sem nenhum aviso.

Um componente de transmissão travado também faz — um rolamento, uma junta, ou uma caixa de transferência que falhou — e num veículo de tração nas quatro rodas um sistema travado num modo bloqueado tensiona a transmissão no asfalto seco, que é uma versão relacionada e mais branda, com entrada própria.

Um freio que genuinamente travou é a outra família. Uma pinça que emperrou, uma mangueira flexível colapsada agindo como válvula unidirecional de modo que a pressão não consegue aliviar, ou um defeito da unidade de ABS segurando pressão numa roda. O caso da mangueira vale conhecer porque produz uma roda que prende depois de frear e se solta de novo assim que esfria — o que o torna intermitente e fácil de descartar.

Anotar se foi uma roda ou as duas, e se veio depois de frear. Uma roda depois de frear é hidráulica ou pinça; as duas rodas motrizes sem frear é o câmbio; uma roda traseira num carro com freio de estacionamento elétrico é aquele atuador.

Como investigar

O que você encontra	Causa provável	Como confirmar	O que resolve
As duas rodas motrizes travam sem nenhuma entrada de freio	O câmbio — duas marchas engatadas ao mesmo tempo travam um conjunto planetário sólido	Não reproduzir. Ler os códigos do câmbio já parado; isto é defeito de controle ou de corpo de válvulas.	Rebocar o veículo. Diagnosticar o controle do câmbio — este não é item de desgaste e vai voltar.
Uma roda prende depois de frear e se solta conforme esfria	Uma mangueira flexível colapsada agindo como válvula unidirecional, de modo que a pressão não consegue aliviar	Abrir o sangrador da pinça que prende: um jato de pressão com o pedal solto confirma fluido preso.	Trocar a mangueira, e a pinça se ela tiver sido danificada. Trocar mangueiras aos pares por eixo.
Uma roda arrasta constantemente e fica quente	Um pistão de pinça ou pinos deslizantes travados	Apalpar cada roda depois de rodar e conferir se os pinos da pinça se movem livres.	Revisar ou trocar a pinça, e trocar as pastilhas e o disco daquele canto.
Trepidação no fim de curso num veículo de tração nas quatro rodas	O sistema travado num modo bloqueado — tensionamento da transmissão em vez de roda travada	Este é o defeito relacionado mais brando, com entrada própria. Ler a posição de faixa ao vivo da caixa de transferência.	Soltar ou trocar o atuador. Ainda vale resolver — o tensionamento danifica a transmissão.
Uma roda traseira prendendo num carro com freio de estacionamento elétrico	O atuador não soltando daquele lado	Ler os códigos do freio de estacionamento e comandar soltar, observando cada lado.	Reparar o atuador. Ver as entradas sobre freio de estacionamento neste vocabulário.
Rangido ou ronco acompanharam o arrasto	Um rolamento ou uma junta travada em vez de defeito de freio ou de câmbio	Já parado, suspender e girar cada roda com a mão. Um rolamento travado é inconfundível.	Rebocar e trocar. Não rodar com um rolamento que começou a travar.

As duas rodas motrizes travam sem nenhuma entrada de freio

Causa provável

O câmbio — duas marchas engatadas ao mesmo tempo travam um conjunto planetário sólido

Como confirmar

Não reproduzir. Ler os códigos do câmbio já parado; isto é defeito de controle ou de corpo de válvulas.

O que resolve

Rebocar o veículo. Diagnosticar o controle do câmbio — este não é item de desgaste e vai voltar.
Uma roda prende depois de frear e se solta conforme esfria

Causa provável

Uma mangueira flexível colapsada agindo como válvula unidirecional, de modo que a pressão não consegue aliviar

Como confirmar

Abrir o sangrador da pinça que prende: um jato de pressão com o pedal solto confirma fluido preso.

O que resolve

Trocar a mangueira, e a pinça se ela tiver sido danificada. Trocar mangueiras aos pares por eixo.
Uma roda arrasta constantemente e fica quente

Causa provável

Um pistão de pinça ou pinos deslizantes travados

Como confirmar

Apalpar cada roda depois de rodar e conferir se os pinos da pinça se movem livres.

O que resolve

Revisar ou trocar a pinça, e trocar as pastilhas e o disco daquele canto.
Trepidação no fim de curso num veículo de tração nas quatro rodas

Causa provável

O sistema travado num modo bloqueado — tensionamento da transmissão em vez de roda travada

Como confirmar

Este é o defeito relacionado mais brando, com entrada própria. Ler a posição de faixa ao vivo da caixa de transferência.

O que resolve

Soltar ou trocar o atuador. Ainda vale resolver — o tensionamento danifica a transmissão.
Uma roda traseira prendendo num carro com freio de estacionamento elétrico

Causa provável

O atuador não soltando daquele lado

Como confirmar

Ler os códigos do freio de estacionamento e comandar soltar, observando cada lado.

O que resolve

Reparar o atuador. Ver as entradas sobre freio de estacionamento neste vocabulário.
Rangido ou ronco acompanharam o arrasto

Causa provável

Um rolamento ou uma junta travada em vez de defeito de freio ou de câmbio

Como confirmar

Já parado, suspender e girar cada roda com a mão. Um rolamento travado é inconfundível.

O que resolve

Rebocar e trocar. Não rodar com um rolamento que começou a travar.

Códigos que produzem este sintoma (6)

Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

Outros com este sintoma

Seja o primeiro a documentar isto

Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.

O que faz valer a leitura:

O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
O que você mediu, não só o que trocou.
O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.

Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre As rodas travam ou arrastam em movimento.