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P2AC7 Mittel Generisch / SAE

P2AC7: Kühlmitteltemperatursensor B des Ladeluftkühlers — Stromkreis

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Was zu tun ist

Expect reduced power when the engine is worked hard or in hot weather, and normal power otherwise. The charge air cooler has its own separate coolant circuit — check that its level is correct and that it has been bled, because that is a commoner cause than the sensor.

Was dieser Code bedeutet

The circuit for the second charge air cooler coolant temperature sensor is faulty.

A water-cooled charge air cooler is what lets a small turbocharged engine behave like a larger one, and this sensor is how the car knows it is working.

Compressing air heats it, and hot air is thin. A turbocharger that raises pressure also raises temperature, which undoes part of what it achieved — and hot intake air brings detonation with it, so the engine must retard timing to stay safe. Cooling the charge recovers both the density and the timing.

An air-to-water cooler does that in a fraction of the space an air-to-air intercooler needs, which is why it appears on compact and heavily boosted engines. The price is a second low-temperature coolant circuit with its own pump and radiator — a system quite separate from the engine's own cooling, and frequently forgotten at service time.

Which is why the failure most often found here is not the sensor. It is that circuit having lost coolant or gained air, so a second sensor reading oddly is worth treating as a question about the circuit rather than about the part.

The symptom is heat-dependent and easy to miss: full power when cool, noticeably less on a long climb or a hot day, because the engine is retarding timing to protect itself.

The base circuit fault: no plausible signal.

Wahrscheinliche Ursachen

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Seltener

Symptome

Beteiligte Bauteile

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