Causa
Conector del pedal del acelerador corroído
The pedal's connector sits at floor level, which makes it the first casualty of a wet carpet. A leaking screen seal, heater matrix or blocked bulkhead drain is the usual cause, so a damp footwell is worth more than any meter reading here — and it explains why the fault often arrives with the rainy season.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
18 de los 19 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (19)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P2120 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2121 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2122 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito bajo Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2123 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito alto Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2124 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2125 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2126 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2127 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito bajo Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2128 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito alto Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2129 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2130 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2131 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2132 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito bajo Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2133 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito alto Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2134 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito intermitente Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2138 Correlación de tensión entre los sensores o interruptores D y E de posición de la mariposa o del pedal Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2139 Correlación de tensión entre los sensores o interruptores D y F de posición de la mariposa o del pedal Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2140 Correlación de tensión entre los sensores o interruptores E y F de posición de la mariposa o del pedal Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2299 Posición del pedal de freno y del acelerador incompatibles Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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