P2190: Mezcla demasiado rica a ralentí — banco 2
Qué hacer
Cuente con un ralentí basto y olor a combustible. Si solo este banco va rico, quedan descartadas las explicaciones compartidas — la marcha en frío, la presión de combustible, la válvula de purga — y la causa está en este lado del motor: un inyector, o el sensor de oxígeno que lo lee.
Qué significa este código
La mezcla rica al ralentí de P2188, en el segundo banco de cilindros. El razonamiento no cambia y la comprobación de temperatura que se nombra ahí — a un motor que nunca calienta se le ordena ir rico a propósito — vale igual.
Hay algo que añadir cuando es un solo banco el que va rico y el otro no: un motor frío o un sensor de temperatura de refrigerante averiado afectan a los dos bancos, y una presión de combustible compartida afecta a los dos bancos. Así que una mezcla rica confinada a un banco descarta esas cosas de inmediato y deja el material que pertenece a ese lado — sus inyectores, y el sensor que lo vigila.
Causas probables
Comience aquí
- Inyector de combustible con fugas · moderada
- Sensor de oxígeno defectuoso · moderada
Menos común
- Presión de combustible excesiva · moderada
- Válvula de purga del EVAP defectuosa · fácil
- Termostato bloqueado en posición abierta · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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