P2404: Detección de la bomba de detección de fugas del sistema de emisiones evaporativas — circuito, rango/rendimiento
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Compruebe que el tapón de la boca de llenado está bien puesto y apretado antes que nada — un tapón dejado flojo hace que la bomba no pueda crear presión y produce exactamente esto. Más allá de eso, esto puede significar que el sistema tiene fugas de verdad, que está obstruido de verdad, o que la bomba ha fallado, y hay que separar esas cosas antes de comprar una pieza.
Qué significa este código
El circuito de detección de la bomba está informando de algo que el módulo no puede encajar — la bomba funciona, pero lo que consigue no se corresponde con ningún patrón que el módulo reconozca.
Los casos interesantes son aquellos en los que no hay nada eléctrico mal, porque este circuito mide un resultado físico:
- El sistema tiene una fuga tan grande que la bomba no puede crear ninguna presión, en cuyo caso suele aparecer al lado un código de fuga grande como P0455 y es esa la avería que hay que perseguir. Un tapón de combustible dejado sin poner es la versión clásica.
- El sistema está obstruido en lugar de tener una fuga — un tubo de ventilación aplastado o un cánister saturado de combustible —, así que la presión sube mucho más deprisa de lo esperado, lo que es igual de inverosímil e igual de poco atribuible a la bomba.
- La propia membrana de la bomba se ha estropeado, que es una avería genuina de la bomba y la única de las tres en la que sustituirla es lo correcto.
Así que el orden que ahorra dinero es establecer si el sistema está sellado, tiene fugas o está obstruido antes de concluir nada sobre la pieza que lo mide.
Causas probables
Comience aquí
- Tapón de combustible flojo o ausente · fácil
- Fuga en el sistema evaporativo · moderada
- Bomba de detección de fugas del EVAP defectuosa · moderada
Menos común
- Manguito de ventilación obstruido o aplastado · fácil
- Filtro de carbón activo saturado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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