P015A: Sensor de O2 — respuesta retardada de rica a pobre, banco 1 sensor 1
Qué hacer
Este merece arreglarse antes que los fallos de los sensores posteriores. Este sensor es lo que el motor usa para controlar la mezcla de combustible, así que mientras responda tarde el motor funciona menos eficientemente y al catalizador se le alimenta con una mezcla que oscila más de lo que debería.
Cuente con un consumo peor, y menciónelo si ha notado alguno.
Pregunte si el motor está consumiendo aceite o refrigerante. Este es el primer sensor en envenenarse con cualquiera de los dos, y un recambio montado en el mismo escape fallará igual — así que la causa importa tanto como el sensor.
Mencione cualquier trabajo reciente de motor en el que interviniera un sellante. El sellante de silicona no homologado envenena los sensores de oxígeno y es una causa conocida de fallo prematuro.
Qué significa este código
El sensor de oxígeno anterior del banco 1 no empieza su transición de rica a pobre cuando debería.
El sensor 1 es el sensor anterior, antes del catalizador, y eso cambia la gravedad de este fallo por completo. Los códigos de sensor posterior de esta familia afectan a la vigilancia de las emisiones. Este afecta a su control — el sensor anterior es aquello con lo que el módulo ajusta la inyección, en un lazo que funciona muchas veces por segundo.
Un sensor que informa tarde hace que el módulo corrija tarde, así que la inyección oscila más a un lado y a otro de lo correcto de lo que debería. El motor sigue funcionando, y funciona peor de lo que necesitaría: el consumo empeora, al catalizador se le alimenta con una mezcla que oscila más de lo que se diseñó para soportar, y los ajustes de combustible de largo plazo se desvían para compensar un retraso en lugar de un error de mezcla real.
Así que esto merece arreglarse en lugar de tolerarse, y va degradando otras cosas mientras se deja.
Las causas son las de la familia, con una añadida propia de la posición anterior. Este sensor va lo más cerca del motor y se lleva toda la fuerza de cualquier cosa que el motor mande aguas abajo — refrigerante de una junta de culata que rezuma, aceite pasado por unos retenes de vástago de válvula desgastados, o combustible de un inyector con fugas. Es el primer sensor en envenenarse y el primero en informar de ello.
Un fallo prematuro del sensor anterior merece tratarse como un síntoma. Pregunte qué llegó hasta él, porque un recambio montado en el mismo escape se encuentra la misma contaminación.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de oxígeno envejecido o de respuesta lenta · moderada
- Fuga de escape aguas arriba del sensor · moderada
Menos común
- Elemento del sensor de oxígeno contaminado · moderada
- Motor que quema aceite hacia el escape · especializada
- Partículas metálicas en la punta del sensor · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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