P015C: Sensor de O2 — respuesta retardada de rica a pobre, banco 2 sensor 1
Qué hacer
Pregunte si el mismo fallo está memorizado en el otro banco. Los dos bancos juntos significa que el fallo está en la propia inyección y no en los sensores, y sustituir dos sensores no lo arreglará.
Si se ha hecho algún trabajo reciente en los sensores de oxígeno, pida que se confirme que los conectores van a los bancos correctos. Los dos lados usan a menudo enchufes idénticos, y cruzarlos hace que cada banco se ajuste con el sensor del otro — lo que produce lecturas extrañas y se corrige en minutos en cuanto se detecta.
Pida una comprobación de fugas de escape en este banco, que es una causa frecuente y a menudo se oye en frío.
Cuente con un consumo peor mientras esté sin reparar, ya que este sensor controla la mezcla en lugar de limitarse a vigilarla.
Qué significa este código
El sensor de oxígeno anterior del banco 2 no empieza su transición de rica a pobre cuando debería.
Este es un sensor anterior del segundo banco, así que controla la inyección de ese banco por su cuenta — y en la mayoría de los motores en V los dos bancos se ajustan de forma independiente. Esa independencia es lo que hace tan útil una comparación entre ellos.
Que el banco 2 llegue tarde mientras el banco 1 responde correctamente es un fallo propio de ese banco, y la lista es corta: este sensor, una fuga de escape de este lado, o el cableado que llega hasta él.
Los dos bancos tarde a la vez no es un problema de sensores en absoluto. Significa que la mezcla está llegando tarde de verdad respecto a lo que el módulo ordenó — un problema de presión de combustible, una válvula de purga, o un fallo de la estrategia de inyección — y los dos sensores están informando honestamente.
Hay una trampa que pertenece concretamente a los sensores anteriores de un motor en V, y merece nombrarse porque el síntoma es extrañísimo. Los conectores de los sensores de los dos bancos son a menudo idénticos y están al alcance uno del otro, y cuando se cruzan, cada banco se ajusta con el sensor del otro banco. El resultado es una pareja de bancos persiguiéndose la mezcla el uno al otro, con los ajustes de combustible yéndose a extremos opuestos y códigos que por separado no tienen ningún sentido.
Después de cualquier trabajo que toque los dos sensores, confirme que cada conector va a su propio banco antes de diagnosticar nada más.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de oxígeno envejecido o de respuesta lenta · moderada
- Fuga de escape aguas arriba del sensor · moderada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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